叶片液压泵油温升高时冷却卸荷与油液变稀

叶片液压泵油温升高，要看热是没有被冷却器带走，还是在卸荷和溢流期间被加出来，或是油变稀以后泵内泄自己生热。冷却不足时，整箱油慢慢变热，泵的进出口温差并不特别大。卸荷时间过长时，油温在溢流期间快速上升，真正卸荷后就慢下来。油液变稀时，泵壳体和泄油比油箱热得多，同时压力发软。三种热源不在同一段时间里。

冷却不足时热留在整个油箱

叶片液压泵排出的油把正常的搅拌热和节流热带回油箱，冷却器负责把这些热交给水或空气。芯体堵塞、冷却水中断或旁通常开时，油流过冷却器几乎不降温。油箱温度随运转时间缓慢爬升，与某一次溢流并不同步。泵的吸油温度和泄油温度的差额仍接近平时，说明泵没有额外多生热，只是热出不去。压力和流量可以正常，直到油温高到黏度下降，才引出下一步的内泄。

叶片液压泵在冷却不足时，空运转足够久也会热。系统并没有长时间顶在溢流阀上，听不到持续的溢流声。加大冷却水或清理芯体后，油箱温度下降，泵的封死压力前后变化不大。这说明发热功率并没有增加，增加的是热阻。若清理冷却器后油箱仍在某一种动作时快速升温，热就不是冷却器单方面留下的，还要看那段动作是不是在溢流。

叶片液压泵环境温度高、冷却器进风已经被其他设备加热时，同样表现为油箱整体偏热，泄油并不单独发烫。工作压力仍能保持。这和油变稀后的内泄发热不同，内泄会使泄油温度明显高于油箱。冷却问题的特征是油箱、吸油和泄油一起高，彼此差额不大。只摸油箱烫，还要再摸泄油管，差额不大才是冷却。

卸荷过长和油变稀在泵里加进新热

叶片液压泵若该卸荷时仍把全部流量顶在溢流阀上，压力能和流量的乘积几乎都变成热。油温在这段时间里上升很快，转入真正的卸荷、出口压力接近零以后，升温就变慢。冷却器如果是好的，溢流期间冷却器进出温差会变大，因为它在努力带走突然增加的热。热源是溢流阀口，不是冷却器堵塞。把卸荷阀修好，让等待期间压力掉下去，快速升温就消失，冷却器不必更换。

叶片液压泵油液变稀以后，配油盘和叶片间隙的泄漏加大，泄漏油进入壳体，把功率变成泄油的热。泄油管比油箱热出一截，封死出口时压力也偏低。冷却器可以是通的，卸荷也可以正常，只在带载时壳体特别热。油稀的原因可能是牌号不对，也可能是油温已经被前两种原因抬高之后黏度下降，形成循环。先把油温降下来，若泄油仍然异常地热、压力仍然软，黏度或间隙就已经不正常。

叶片液压泵三种温升的时间形态不同。冷却不足是全程缓慢爬升，与动作无关。卸荷失败是只在等待、保压顶溢流的时段爬得快。油变稀是一带负荷壳体就热，卸荷后壳体热源减少。记录温度上升发生在哪一段时间，比只记一个最高油温有用。最高温度三种原因都能达到，曲线的拐弯处才指出热是在冷却器、溢流阀还是泄油缝隙里产生的。

叶片液压泵油温已经很高时，三种原因会互相加重。稀油增加内泄热，内泄热使油更稀，冷却器若同时堵塞，热就更出不去。拆开仍要看差额和时段。冷却器进出几乎没有温差，是冷却。只在溢流时段变热，是卸荷。泄油比吸油热得多，是内泄。三个证据都有，就三处都要处理。只换油而不通冷却器，新油仍会被闷热。只通冷却器而不恢复卸荷，等待时机仍会把油打热。

叶片液压泵压力正常、全程缓慢升温、冷却器温差很小，就不要先拆配油盘。压力正常说明间隙还行，热是出不去。压力发软、泄油发烫，才是油稀或间隙在生热。溢流声持续期间温度才跳升，是卸荷时间过长。把这三种时间形态分开，油箱上的一只温度计才够用。

叶片液压泵油箱整体变热、泵进出口温差仍正常，是冷却不足。温度只在顶溢流的时段快速上升，是卸荷时间过长。泄油明显热过油箱并且建压变软，是油液变稀导致内泄生热。三种都使油温升高，热分别积在冷却器、溢流阀口和泵的泄油缝隙里。