卧式车床定位误差中间隙让刀与弹性让刀方向不同

卧式车床上车外圆，直径有时在换向后突然变一截，有时则沿工件长度慢慢鼓起来。这两种定位误差都表现为刀尖没有停在预定半径上，现场很容易都叫让刀。间隙过大是传动链里还有一段没有贴合的空程，刚性不足是切削力把刀架、工件和床身压弯。空程只在方向改变时释放一次，弹性弯曲则在整个走刀过程里一直存在。

中拖板丝杠与螺母、床鞍齿轮与齿条、方刀架定位销，都会留下换向空程。手轮已经转过一格，刀尖却要等两侧齿面贴上才开始移动。这段空程折到工件半径上，就是直径台阶的高度。从外向轴心进刀，切削力把间隙压向一侧，直径偏大；退刀后再进，间隙改从另一侧贴合，直径会小下一截。跳变的符号始终跟着换向前的进给方向，数值接近间隙在刀尖处的折算长度。

用百分表顶住中拖板，正反转横向手轮，表针滞后的那一段就是横向间隙。这段滞后几乎不随切深改变，轻车和重车在换向处的台阶高度差不多。纵向车端面时，床鞍间隙会让端面凹凸随走刀方向反号：从外向中心走是一种凹凸，从中心向外走则反过来。几何空程跟换向绑定，跟载荷基本无关，母线上留下的是突然的台阶，而不是平滑的鼓肚。

弹性让刀跟着受力走

刚性不足时，刀尖是被径向切削力推开的。刀杆伸出过长、工件细长、尾座顶尖压力不足、刀架贴合面没有压实，变形都会落在半径方向。外圆让刀使直径偏大，内孔让刀使孔径偏小，方向始终是离开已加工表面，不会因为进给换向就反号。变形量随切深、进给和材料硬度增加而放大，所以重车比光刀超差更多。

细长轴夹在卡盘和尾座之间，刚度最低的位置靠近中部，直径因而呈腰鼓形，两端夹持处又收回来。母线上没有换向台阶，而是连续的鼓肚。把切深减半，腰鼓明显变小；丝杠间隙造成的换向台阶却几乎还在。尾座顶尖顶得松时，工件还会沿轴向窜动，端面留下轻重不一的刀痕，那是支承刚度不足，不是丝杠空程。

用方向和载荷分开

判别时先固定切深，只改变进给方向。同一轴向位置正反走刀，尺寸差接近间隙折算值的两倍，就可以认定空程。再保持走刀方向不变，只把切深加大。尺寸继续往让刀方向增加，而且中部增加得更多，就是弹性变形。两种因素常常叠在一起：换向处有台阶，台阶之外还有腰鼓。只收紧一处，另一部分误差还会留在工件上。

间隙要靠调整丝杠螺母的间隙垫或斜铁来减小，同时导轨镶条不能压死。镶条过紧以后，空程虽然消失，溜板却会爬行，弹性变形也会因为摩擦增大而更明显。刚性不足则要缩短刀杆、加上跟刀架或中心架、提高顶尖压力，并确认刀架各贴合面没有垫入切屑。用加大切深硬压过去，只会把弹性让刀放大，换向空程仍然藏在原处。

主轴轴承游隙过大也会在径向出现一段活动量，但它随主轴旋转相位变化，手摇中拖板时表针不一定滞后。轴承游隙还会带来圆度误差和床头箱发热，单纯的丝杠间隙不改变圆度，只改变换向时的直径。把主轴空转的径向跳动和进给换向的台阶分开记录，才不会把床头箱的问题和溜板的问题修到同一处。

镶条间隙和丝杠间隙不在同一个方向上。镶条在床鞍侧面松动时，床鞍沿横向微微摆动，外圆出现椭圆，吃刀抗力把床鞍推向镶条一侧。百分表要打在床鞍侧面，推拉床鞍才能读到这段活动量，转动横向手轮并不会让这段读数出现。丝杠间隙只存在于丝杠轴向，表要打在中拖板前端，正反转手轮才看得到滞后。收紧镶条消不掉换向台阶，收紧丝杠间隙也消不掉床鞍的侧向晃动。

尾座套筒悬出过长时，弹性让刀集中在工件右端，直径从卡盘向尾座逐渐变大，形成锥度，而不是中部腰鼓。跟刀架爪没有贴实，腰鼓仍留在中部。这两种变形都随切深增大，轴向形状却不同。间隙台阶可以出现在任意长度上，只要该处发生换向，与套筒悬出长度无关。锥度、腰鼓和换向台阶要分开记录，不能都归成让刀。

卧式车床上，换向才出现、切深加大后台阶高度基本不变的定位误差来自间隙；沿工件中部平滑增大、切深越大越明显的直径偏大来自刚性不足。方向会不会随进给换向而反号，是这两类误差最清楚的分界。