拖拉机离合器分离不彻底，分离轴承和自由行程要分开

离合器踏板踩下以后，分离拨叉推动分离轴承，轴承端面压住分离杠杆，杠杆再把压盘从从动盘上拉开。压盘抬起的距离必须盖过从动盘与飞轮、压盘之间的贴合余量，摩擦力矩才会落到零。分离不彻底，是这段抬起量不够，从动盘仍被带着转，变速箱齿轮端面因此互相撞击。轴承没有把杠杆压实，和踏板自由行程把有效行程吃掉，脚底的感觉并不一样。

轴承端面压不平

分离轴承端面磨偏或滚道卡滞时，几根分离杠杆被压下的深度不一样。压盘一边抬起，另一边仍压着从动盘，摩擦力矩剩下一截。踩到底能听到轴承处连续的干摩擦声，松踏板后响声消失。此时量踏板自由行程，空程可以仍在常用范围里。把自由行程再调小，轴承更早压上杠杆，摩擦声提前出现，从动盘照样甩不干净。

轴承不转时，端面和杠杆头部是滑动摩擦，接触处很快磨出亮斑和沟。杠杆头部高低被磨得不一致，压盘更歪。拆开看，轴承座里的油脂发黑、滚珠划伤，拨叉爪和轴承凸缘有挤痕。这些痕迹说明推力没有变成均匀的轴向位移。自由行程连杆可以是完整的，调整螺母也没有松。换轴承并把杠杆头部调到同一平面，分离才彻底。

也有轴承端面已经磨短，轴向尺寸变小。踏板行程用尽时，轴承刚好碰到杠杆，再也没有余量把压盘抬开。这种短缺看起来像自由行程过大，因为踏板后段才开始觉得有阻力。把自由行程调到正常值以后，轴承仍然顶不满，阻力来得晚，是轴承本身变薄了。只拧调整螺母，会把已经变薄的轴承提前压死，分离仍不彻底，轴承还因长转而发热。

分离拨叉爪磨损变短时，踏板行程不能全部传到轴承上。轴承和自由行程螺母都可以是好的，拨叉爪和轴承凸缘之间已经旷出一段。踩到底，轴承仍然到不了应有的位置。把自由行程调小以后旷量仍在，因为旷量在拨叉上，不在调整螺母上。更换拨叉或补起爪面，轴承才能再被推到位。不要把拨叉旷量当成自由行程去反复拧螺母。

自由行程把行程吃掉

自由行程是踏板从放松到分离轴承刚刚接触杠杆之间的空程。空程留得过大，踏板总行程里真正用来抬压盘的那一段就变短。轴承和杠杆都还好，端面平整，踩下前半段几乎没有阻力，后半段阻力才出现，而且出现得太晚。从动盘只被松开一点，拖拉机仍有爬行，挂挡打齿。把空程收到应有范围，同样的轴承就能把压盘抬够，打齿消失，也不必更换轴承。

自由行程过大常见于拉杆销孔磨旷、调整叉滑扣、踏板回位弹簧过硬把机构顶回。量的时候要在踏板脚蹬处看空程，同时看轴承和杠杆之间是否还留着缝。缝很大而轴承端面完好，就是空程问题。若缝已经没有，踏板前段却仍然发空，则是销孔旷量，轴承在旷量消除后才开始移动。把旷量消掉，空程会回到正常，这和换轴承不是同一件事。

自由行程过小是另一条路径，不要和分离不彻底混成一个调整方向。空程没有了，轴承长期顶着杠杆随飞轮转，轴承先热、先响，压盘反而抬得更早。此时分离往往是彻底的，损坏的是轴承寿命。见到轴承响就去加大自由行程，加过了头，又会变成分离不彻底。所以要先量空程再听响声：有空程仍分离不净，查空程是不是过大；空程正常仍分离不净，再拆轴承。

从动盘翘曲或摩擦片粘油时，压盘已经抬起，盘片仍和飞轮局部相碰，拖拉机也会爬行。这种拖滞在轴承端面和自由行程都正常时出现。踩下踏板没有干摩擦声，空程也在范围内，但挂挡仍打齿。拆检能看到摩擦片油迹或盘片端面跳动。继续拧自由行程或更换完好的轴承，拖滞还在。油迹和翘曲要单独处理，不能算进轴承或空程。

现场把三件事分开做。先量踏板空程，空程过大就收回到轴承刚接触杠杆的位置，试一次挂挡。空程合适而踩到底仍有干摩擦声、压盘抬起不对称，再换分离轴承并校杠杆高度。空程和轴承都正常，仍爬行，再看摩擦片是否粘油、从动盘是否翘曲。轴承变薄造成的顶不满，拧紧空程只会让轴承长转；空程过大造成的抬不够，换新轴承也抬不到位。