叶轮口环换新以后间隙仍不对时基准止口没有修复

叶轮口环换成新件以后，径向间隙仍然偏大或者偏在一侧。新环自己的内外径是合格的，壳体上安装口环的止口没有修复，环会被装到错误的中心上。止口是好的，新环自己的尺寸超差，间隙也会不对，但错在环上，不在壳体基准上。两种情况都表现为刚换的环不能用，一个基准面还是旧的，一个新件本身就不对。

止口未修使新环站不正

叶轮口环的外圆装进壳体止口，止口的直径和圆度决定环的中心。止口被冲大、磨偏或有高点时，新环的外圆即使符合图纸，装进去以后中心也会偏，或根本压不到底。测量新环的外径是合格的，再量止口，止口已经不圆或大于环的配合尺寸。间隙因此在一侧大、一侧小，小的一侧甚至碰上。把止口修复到与新环相配的尺寸和圆度，同一只新环装上以后间隙就均匀了。环不必再换。

叶轮口环止口端面不平或有残留垫片时，环装入后轴线歪斜，一端间隙大、另一端间隙小，盘车时能听到间断的摩擦。新环的宽度和直径都合格，歪斜来自端面基准。把端面修平、清除挤进止口的旧垫或毛刺，环的轴线回到壳体轴线，间隙沿轴向变得一致。只把环的外圆车小，歪斜仍然在，摩擦从这一端改到配合更松以后的晃动，问题没有去掉。

叶轮口环旧止口上若还有未去掉的定位销孔、腐蚀坑，新环局部腾空，压紧螺栓会把环压变形。变形以后测得的间隙不像一个圆，几个方位特别小。新环拆下来在平板上是圆的，装进止口就变成椭圆。这说明变形发生在安装时，材料不是原来就偏心。修复止口的圆度以后，环不再被压扁。若环在平板上已经不圆，那是新件自己的问题，与止口无关。

新环尺寸超差时止口可以是好的

叶轮口环止口的直径、圆度和端面都量过是好的，新环装上间隙仍不对，就要量环自己的外径、内径和宽度。外径偏小，整圈配合松，环在止口里可以挪动，间隙随挪动偏向一侧。内径偏大或偏小，则与叶轮的径向间隙整圈一起变。止口不需要修理，更换尺寸合格的环即可。把合格的止口再车大一圈去迁就偏小的环，下一次装上合格的环就会松。

叶轮口环新件内径偏心时，外圆相对止口是正的，内孔相对叶轮却偏，间隙仍然一侧大一侧小。这种偏心在环没有装进壳体时就能用仪器量出，止口的圆度是好的。止口引起的偏心则环单独测量是正的，装上才偏。因此先在壳体外测量环的壁厚是否均匀。壁厚不均，换环。壁厚均匀、装上才偏，修止口。两项测量的顺序不能反，否则会修一个本来合格的基准。

叶轮口环新件宽度超差时，轴向位置不对，径向间隙可以是均匀的。止口直径没有问题。这和止口端面不平造成的歪斜不同：宽度超差是整件一起厚或一起薄，端面相对轴线仍然垂直。用百分表检查环装上以后的端面跳动。跳动大，是止口端面或环的端面垂直度不好。跳动小而轴向位置错，是宽度尺寸不对。径向间隙均匀与否，不能用来判断轴向尺寸。

叶轮口环若止口和新环同时超差，装上以后的间隙是两项之和。应先把环在壳体外量合格，再放进止口。环合格以后间隙仍偏，偏差就全部属于止口，按这个偏差去修基准。先修止口去凑一只超差的环，环一更换，止口又变大了。基准要按图纸恢复，新环也要按图纸验收，不能互相迁就。

叶轮口环更换后应留下环在自由状态下的直径和壁厚、止口的直径和端面跳动、装上以后的间隙方位。自由状态就超差，换环。自由状态合格、止口超差，修止口。装上以后才偏而自由状态和止口单独都合格，再查有没有把环压变形的高点。三项分开记，才不会把新环和旧基准修错对象。

叶轮口环换新后间隙仍偏，环在壳体外尺寸和壁厚合格、装进止口才偏心或歪斜，是壳体止口没有修复。止口直径、圆度和端面都合格，环自己的内外径或壁厚超差，间隙才会在基准完好时仍然不对。一个修基准面，一个换掉超差的新件。车大合格的止口去迎合一只偏小的环，下一次间隙还会错。