防护罩螺栓少装，振动后罩壳会碰到旋转件

防护罩靠四周的螺栓保持与联轴器、皮带轮或轴之间的间隙。每一颗螺栓都把罩壳的一条边固定在设计位置上。少装一颗或几颗，缺螺栓的那一边变成悬空的边，设备一振动，这条边就会以剩下的螺栓为轴来回摆。摆动幅度慢慢加大，螺孔被磨成长孔，罩壳向内移动，直到内表面碰到旋转件。碰擦发出周期性的声音，旋转件上留下光亮的擦痕，罩壳内侧也有相应的亮斑。

缺螺栓的那一边会振进去

擦痕的位置和空着的螺孔在同一侧。有螺栓的那边间隙仍在，缺螺栓的那边间隙已经没有了。把罩壳按原孔装回全部螺栓，若罩壳没有永久变形，间隙会恢复，碰擦消失。这说明不是罩壳形状错了，而是少了支撑以后被振动送了进去。空螺孔周围往往有磨亮的圈，螺纹里没有断螺栓，只是从来没装或者振松后掉了。掉落的螺栓有时能在罩壳底部找到。

螺栓还在但没有拧紧，和少装的结果相近，罩壳也能振移位。差别是孔里有螺栓，只是垫圈松、螺母退了。少装是孔完全空着。检查时先数孔和螺栓的数量是否一致，再看有没有松动。数量不够，就是少装。数量够而一侧松，是防松失效，振进去的机理相似，但修理时一个要补螺栓，一个要把已有的螺栓重新固定。只拧紧已有的、空孔仍空着，那一边还会进去。

罩壳接缝若由两块拼成，少装的是接缝上的螺栓，两块板会在接缝处错开，一块向内、一块向外。向内的那块先碰到旋转件。擦痕只在一块板上，另一块的内侧是干净的。全部螺栓装齐时，接缝平齐，两块板的内表面在同一个面上。看到接缝错台，先数接缝上的螺栓，不要先把整块罩壳割小。错台是相对位移，不是板的尺寸不对。

振动很大的设备，少装螺栓后移动更快，孔会被磨成椭圆，即使补回螺栓，螺栓在椭圆孔里仍可活动，罩壳继续往里走。这时要同时修复孔的位置，或者换用能盖住椭圆孔的垫圈并重新定位，让罩壳回到与旋转件有间隙的位置。只补一只同样的螺栓、孔已经变成长槽，螺栓会在槽里滑到最里面，碰擦还会发生。孔的形状已经变了，就要按变形后的孔来恢复位置。

罩壳被撞瘪和旋转件变大

罩壳被外力撞瘪时，凹坑向内，即使所有螺栓都在而且拧紧，凹坑处仍会碰到旋转件。擦痕在凹坑上，不在空螺孔旁边，空孔并不存在。把凹坑复原，间隙恢复。少装螺栓时罩壳整体是平的，只是位置移了，内侧擦痕是一条弧，不是一个局部深坑。看是局部凹陷还是整条边靠了上去。凹陷属于板的形状，靠上去属于支撑不足。

皮带轮或联轴器在轴上松动、径向跳动量变大时，旋转件会把一只安装正确的罩壳从里面顶到。罩壳螺栓齐全，内侧擦痕是一整圈都能擦到的宽带，旋转件自身的跳动量已经大于原来的间隙。少装螺栓时，旋转件的跳动可以仍在原来的范围内，是罩壳自己移进来才碰上。先测量旋转件的径向跳动，再看罩壳螺孔是否空着。跳动大而螺栓齐全，修轴上的固定。跳动正常而一侧螺孔空着，补螺栓并把罩壳复位。

防护罩设计间隙本来就小，热膨胀或填料调整后轴的位置变了，螺栓齐全也会碰。这种碰擦沿整圈或沿轴移动的方向均匀出现，不是只在某个空螺孔一侧。少装的碰擦明显偏向空孔那一侧，另一侧还能插入厚薄合适的塞片。用塞片沿四周测间隙，只有空孔旁边没有间隙，就是少装以后移过去的。四周都没有间隙，才是间隙设计或轴位置的问题。

罩壳地脚被腐蚀减薄，螺栓还在，板却从孔边撕裂，效果类似少装，撕裂的一边失去支撑。孔边有锈和裂口，螺栓可能还挂在裂口上。少装是孔完整、只是空着，没有撕裂。裂了的边要补板，空着的孔要补螺栓。两者都会在振动后碰到旋转件，断口和空孔是分界。既裂又少装时，先恢复板的连续，再把螺栓补齐，只做一项，另一边仍会进去。

防护罩螺栓少装，振动后罩壳会碰到旋转件，是因为缺支撑的那一边在振动里向内移动。撞瘪是局部凹坑且螺栓齐全，旋转件变大或跳动变大是罩壳没动、里面的件自己碰到罩，四周间隙都没有则是轴的位置或间隙本身不够。空螺孔与擦痕在同一侧，补齐并复位后碰擦消失，就是少装螺栓。孔已经磨成长槽时，还要把罩壳重新定位，否则新螺栓会滑到最里面继续碰。