液压油箱隔板失效后吸油带气与法兰漏气的分辨

液压油箱吸油管忽然带气时，气泡可能是隔板失效后从回油室抄近路过来的，也可能是吸油法兰或轴封从箱外漏进来的。两种情况泵都会发出断续声，油箱里也都能看到泡。隔板失效时泡的来源在箱内回油，法兰漏气时空气来自箱外缝隙。只看泵出口波动，分不清空气是在箱里没有分离，还是根本没进过油箱就进了吸油管。

隔板短路让气泡抄近路

液压油箱隔板把回油室和吸油室隔开，油要绕过隔板走一段较长的路径，气泡才有时间浮到油面。隔板开裂、下部被腐蚀穿，或隔板没有插到箱底，回油会从缺口直接冲向吸油管。气泡还没有浮出就被吸走。吸油室泡沫多，回油室因为气泡被很快抽走，液面有时反而显得较平静。缺口越靠箱底，抄近路的油越多，分离时间越短。

液压油箱隔板两侧的油位在正常时可以有一点差别，因为隔板阻碍了瞬时连通。下部被打通以后，两侧油位变得几乎一样，吸油室还不断冒出和回油落点相似的粗泡。回油管本身可以是淹没的，空气是在落点卷进去以后没能分离，不是法兰又开了一个进气口。把回油暂时停掉，吸油室的新泡会明显减少。回油一恢复，粗泡又从缺口处成串冒出。

液压油箱隔板过高或流通孔堵死时，油从隔板顶部溢流，路径变短，分离时间也不够。这和板被打穿一样，都是气泡没有走完设计路径。不同的是油会漫过板顶，吸油室油位被溢流灌高。法兰漏气不会制造这种漫过板顶的流动，也不会只在回油增加时才突然带气。溢流声在箱内，吸气声却不在箱外法兰上。

箱外缝隙直接把气吸进管

液压油箱吸油法兰垫片偏了、螺栓松了，外界空气在吸油真空下直接进入管道。空气不经过回油室，也不需要隔板失效。吸油室和回油室的液面状态可以都很正常，泡沫不一定堆在箱内。泵的噪声和压力波动仍然有，因为气已经在法兰之后进了叶轮。法兰缝上往往能听到吸气声，箱内隔板两侧油位差还在。垫片压偏时，吸气声会随着螺栓拧紧而变小。

液压油箱外的泵轴封进气时，气从密封面进入泵腔，油箱内部的分离过程可以是完好的。隔板没有缺口，回油室的气泡仍能浮出。轴封进气的泡更细，出现在泵内而不是隔板缺口处。拆开油箱看不见隔板穿孔，却能在轴封处发现油膜被吸干或有轻微吸气。这和隔板短路的粗泡来源完全不同。轴封进的是细泡，隔板缺口冒出的是还没分离的粗泡。

液压油箱隔板失效与法兰漏气可以都使备用泵切换时更容易带气，但随回油量变化的方式相反。隔板短路在回油流量大、落点气泡多时最严重，吸油真空不必很大。法兰漏气在吸油真空被拉得更深时更严重，例如滤网变脏、油温低黏度高的时候。一个跟着回油走，一个跟着真空走。回油阀关小后粗泡减少，是隔板；真空变深后噪声加大，是法兰。

液压油箱放油检查隔板时，缺口边缘是冲刷发亮的，或腐蚀减薄后撕开的。法兰漏气的垫片则是压偏、断裂，痕迹在箱外接合面。箱内油里若有成串从隔板孔冒出的泡，空气来自回油侧。箱内平静、只在箱外法兰听到吸气，空气没有进过隔板这一关。不要把箱外垫片和箱内隔板当成同一处泄漏。箱内有串泡就先查隔板，箱外有吸气声就先查垫片。

液压油箱吸油管口若抬得过高，靠近油面，即使隔板完好也会吸到浮在表面的泡。这不是隔板失效，也不是法兰漏气。管口浸深不够时，泡从油面被吸进管口，隔板两侧的分离功能仍然存在。把管口降到设计浸深后气泡消失，就不必割开隔板，也不必重紧法兰。浸深不够时气泡来自油面，不来自缺口或垫片。

液压油箱隔板失效后，吸油室气泡多、两侧油位差消失，回油一停新泡就减少，是箱内短路把没有分离的空气送给了吸油管。法兰或轴封漏气时，两室液面可以正常，吸气声在箱外，真空越大越明显。空气是在箱里没分开，还是从箱外缝隙直接进管，决定拆隔板还是拆接合面。两侧油位差消失指向隔板，箱外吸气声指向法兰。