皮带护罩与皮带摩擦，电流增加而传动效率下降

皮带护罩只用于防护，应与皮带、带轮保持间隙，不参与传动。护罩变形、安装偏斜，或皮带跳动、跑偏时，皮带边缘或背面会持续蹭到护罩。摩擦消耗的功率来自电机，电流因此增加。传到从动轮的有效功率却被摩擦吃掉，传动效率下降。风机或泵的出力不足，皮带发热，护罩内出现橡胶粉和焦痕。电流高和出力低同时出现，说明功率耗在摩擦上，不是有用功增加了。

摩擦把功率耗在护罩上

从动设备真正过载时，电流也高，但出力是增加的，或至少没有被护罩白白消耗。例如风机挡板开大，电流升高的同时风量也大。护罩摩擦时电流升高，风量或流量反而上不去。把电流和出力放在一起看，方向相反才像摩擦。只看电流高就加大电机，摩擦还在，新电机的电流同样会被护罩吃掉一部分。

皮带打滑时电流可能升高、出力下降，同时皮带在轮槽里尖叫，轮槽发热。护罩上没有连续的摩擦亮痕，皮带边缘也不起毛。护罩摩擦时尖叫不一定有，停下后能看到护罩内壁被磨亮，皮带边缘起毛，亮痕和起毛的位置对应。有磨痕就是在蹭护罩；只有尖叫声没有磨痕，先查打滑和张紧，不要先改护罩。

护罩只在启动瞬间轻碰一下，电流冲高后恢复，不应算持续摩擦。持续摩擦时，稳定运行中电流仍然偏高，护罩温度升高，橡胶粉不断落下。把护罩临时拆掉以后电流下降、出力恢复，就可以确认功率是被护罩吃掉的。拆掉只是判断，判断完仍应装回，并留下足够间隙。不能为了电流正常而长期无罩运行。

皮带过紧会使轴承径向负荷增大，电流略升，但传到从动侧的功率并不因此下降，护罩也不发烫。皮带过松则打滑。护罩摩擦的特征是电流升、效率降、护罩有磨痕，三件同时存在。只把中心距再拉大，皮带更紧，和护罩的干涉可能更重，轴承负荷也更大。应先消除干涉，再谈张紧力。

打滑和过载对不上磨痕

新换的皮带比旧皮带略宽或略厚，容易蹭到原来刚好避开的护罩。电流在换带之后升高，应先盘车看护罩间隙，而不是把中心距拉紧。拉紧改变不了皮带变宽这个几何事实。把护罩局部修出间隙，或校正已经变形的罩板，电流应回到换带之前。电流在换带的同一时刻升高，时间点本身就指向新皮带和旧护罩的关系。

护罩固定螺栓松动，运行中罩子移到皮带上，摩擦是后来才出现的。安装时间隙是够的，振动使罩子走动。紧固并防松以后间隙恢复，电流下降。若罩子没有走动，而是皮带跑偏贴到罩子一侧，应查轮槽对齐和张紧是否两侧一致。跑偏贴罩和罩子自身移过来，磨痕一个在皮带边缘的固定侧，一个随罩子的位移走。

物料或粉尘堆在护罩里，把皮带垫向罩壁，也会摩擦。清掉堆积物，间隙回来，电流下降，罩壁本身没有变形。护罩变形则是清干净以后间隙仍不够，罩板是弯的。一个清料，一个校形。两者都会使电流增加、效率下降，都有磨痕，差别在清除堆积物以后间隙回不回来。

电机电流升高还可能来自电压偏低或轴承损坏。电压偏低时出力也下降，但护罩和皮带都没有磨痕，电流高是电气原因。轴承损坏时有异响和发热部位在轴承座，不在护罩。护罩摩擦的发热和磨屑在罩内。按发热位置和有没有橡胶粉，可以把电气、轴承和护罩摩擦分开，不必三条路同时大修。

皮带护罩与皮带摩擦，电流增加而传动效率下降。功率耗在罩壁上，从动设备得不到这部分功。真正过载是出力跟着电流走，打滑有尖叫声而罩内无连续磨痕。拆罩验证、看磨痕位置、对照换带和跑偏的时间，才能决定校罩、清料还是调整皮带，而不是加大电机。

护罩内壁加衬后厚度增加，原来的间隙被衬层吃掉，效果和罩板变形相同。衬层磨亮、皮带起毛，电流升高。把衬层当作减摩措施时，若衬层本身已经贴到皮带，就不是减摩，而是增加了一个摩擦面。衬层必须仍然留出间隙。看到衬层发亮，应减薄或移开，而不是再加一层。