液压挖掘机动臂自沉时油缸密封与阀内泄的区分

液压挖掘机动臂或斗杆在操纵杆回中以后仍自行下沉，载荷把油缸往回收。油可能是穿过活塞密封，从大腔窜到小腔，也可能是从主阀芯或保持阀漏回油箱。两种泄漏都使工作装置缓缓下落，下落速度还都随油温升高而加快。只看下沉本身，分不清油是留在油缸里串腔，还是已经离开油缸。

活塞密封怎样把大腔油送过小腔

液压挖掘机大腔承压支撑动臂时，活塞密封一旦磨开，高压油就向小腔窜。窜过密封的油在缝隙里节流，缸筒外壁会局部发烫，阀体温度却不一定升高。小腔若仍被阀封闭，窜过来的油体积大于小腔腾出的容积，小腔压力会很快顶起，活塞只能移动很小一段就重新平衡。所以单纯串腔并不等于动臂会一直沉到底。

液压挖掘机要让活塞密封造成的下沉持续下去，小腔里多出来的油必须有去处。把通往阀的小腔软管脱开并封住阀侧，若缸侧小腔接头不断往外排油，这些油就是从大腔穿过活塞来的。此时大腔保持阀并没有向油箱回油，工作装置下落伴随的是缸筒发热。这才是执行元件内泄，而不是阀芯台肩没有封住。

液压挖掘机活塞密封的泄漏量随大腔与小腔的压差增大。动臂举得越高、铲斗越满，压差越大，窜油越快，空斗低位时下沉会减轻。这和阀内泄都能在重载时更明显，所以载荷试验只能证明泄漏存在，不能指出泄漏在活塞还是在阀。必须看油是从缸侧小腔挤出，还是从阀后回油管流走。

液压挖掘机缸筒发热的位置也帮得上忙。油在活塞环缝里节流，热在缸筒中部；油若只在阀芯缝隙里节流，热在阀联或保持阀，缸筒接近油箱温度。刚停过复合动作时残余温度会干扰手感，需要在同样悬停一段时间后再比较缸筒和阀体。温度只能旁证，排油位置才是分界。

阀把油放走时下沉才持续

液压挖掘机主阀芯回中不到位，或动臂保持阀阀座损伤时，大腔的油会经阀内通道回到油箱。小腔则从回油腔补油，活塞可以持续回缩，动臂就一直下沉。把小腔接头拆开并封住阀侧软管后，缸侧小腔并不往外涌油，下落却可能停止，因为大腔油路被封死以后阀不再能把油放走。这说明油曾经是离开油缸的。

液压挖掘机保持阀内泄和主阀芯内泄同属阀侧通路，都不需要活塞两腔串通。保持阀装在油缸附近时，发热会靠近缸口，容易被误认为缸筒本身在节流。分辨时仍看油的去向：从保持阀回油口流出的是阀泄漏，从活塞另一腔挤出的才是密封泄漏。阀座上的线状冲蚀和活塞密封的整圈挤伤也不是同一种痕迹。

液压挖掘机若把大腔和小腔在缸口同时封死，面积差会使小腔压力迅速升高，活塞密封即使已开，也只能蠕动极短距离。因此两腔都封死后几乎不下沉，并不能证明活塞密封完好，只说明油暂时没有出路。这个试验容易把执行元件内泄漏判成正常，必须改成只打开小腔、封住阀侧那一种接法。

液压挖掘机油温升高后，阀芯间隙和活塞密封间隙的泄漏都会加大，热车下沉比冷车快并不能指向其中一处。冷车下沉已经很快，更不能反过来证明密封一定完好。温度只改变黏度，不改变油最终从缸侧排出还是从阀侧回油箱。比较要在相近油温下各做一次排油观察。

液压挖掘机换向阀中位内泄有时还伴随别的联窜油，动臂下落时某一侧行走或铲斗会轻微带动作。活塞密封内泄则只消耗这一只油缸的大腔油，邻联不会被带动。若邻联出现伴动，优先沿阀芯和阀杆回中去查，而不是先更换活塞密封。伴动是阀内通道串油的结果。

液压挖掘机动臂中位持续下沉时，小腔接头在封住阀侧后仍往外排油，并且缸筒发热，是活塞密封把两腔串通。小腔接头没有油、下落随大腔被封住而停止，热在阀联或保持阀，是阀把油放回了油箱。两腔一起封死几乎不动，不能当作密封完好的证据。油的出口在缸侧还是阀侧，决定拆哪一件。油从缸侧小腔排出，还是从阀后回到油箱，两条路径不能合成同一种内泄。