安全联轴器打滑力矩漂移，碟簧疲劳和摩擦面进油都要看

安全联轴器在转矩超过设定值时打滑，保护后面的机构。设定值由碟簧的压紧力和摩擦面的摩擦系数一起决定。碟簧疲劳后压力变小，摩擦面进油后摩擦系数变小，打滑力矩都会往下漂。拆开以后看到的痕迹不一样，两项都要看。

碟簧疲劳是压力变小

碟簧长期处于压缩状态，自由高度会慢慢降低，同样的压缩行程产生的力变小。摩擦面可以是干的、干净的，没有油膜，但打滑力矩已经低于原来的设定。把碟簧取出量自由高度，会发现比新簧矮，叠合后的压力不够。更换碟簧并按规定压缩量装配，打滑力矩回到设定附近。

疲劳是逐渐漂移的。同样的负荷，过去不打滑，现在经常打滑，现场没有进油的痕迹。一次冲击把机构打滑是过载，连续在原负荷下就滑是力矩设定值下降。碟簧高度不够就属于设定值下降，不是这次负荷突然变大。

调节螺母被振松，压缩量变小，效果和碟簧变矮相似，但碟簧自由高度仍正常。把螺母拧回并锁住，力矩恢复。不要把螺母松动误当成碟簧疲劳而去更换仍然合格的簧。高度够就查螺母，高度不够才换簧。

进油是摩擦系数变小

润滑油或脂溅到摩擦面上，摩擦系数下降，碟簧压力可以没变，打滑力矩仍变小。盘面有油膜，擦拭后手上有油。把摩擦面清洗干净、封住进油路径，原来的碟簧可以继续使用，打滑力矩恢复。只换碟簧而不除油，新的压力仍作用在油膜上，力矩还是偏低。

进油常常能找到来源，附近轴承漏油、加油过多或密封失效，漂移是在漏油之后出现的。碟簧疲劳则没有这个时间对应关系。对照漏油时间和开始打滑的时间，能帮助分开两条路径。

摩擦片磨损变薄，压力的工作点改变，同时摩擦材料减少，力矩也会漂。片厚明显变小，表面可以是干的。碟簧疲劳时片厚仍在、簧变矮；进油时片厚仍在、表面有油。片薄则更换摩擦片。三项痕迹不同，不要一律更换碟簧。

过载打滑时摩擦面会发热，若同时有油，油被烤成膜，之后力矩漂得更低。这是进油加上过热的结果，碟簧高度仍可能正常。清洗若除不掉烤膜，应更换摩擦片，并查油从哪里来。碟簧不必仅因一次过载就更换，除非高度已经下降。

安全联轴器打滑力矩漂移时，先量现在的打滑力矩，再拆开看碟簧自由高度、摩擦面有没有油、摩擦片厚不厚、调节螺母有没有退。簧矮换簧，有油清洗并堵漏，片薄换片，螺母退了重新锁紧。只拧紧螺母，解决不了油膜和已经疲劳的簧。

两项同时存在时，力矩漂移量比单独一项更大。清洗之后力矩回升一截但仍达不到设定，说明压力也不够。反过来，换簧之后仍偏低且面是湿的，说明油还在。分两次试，才能知道每一项贡献了多少漂移。

打滑力矩应在干净、冷却的状态下复测。刚打滑完的热表面摩擦系数偏低，会被误判成碟簧已经疲劳。等它冷下来、擦净后再测，若力矩恢复，先前是温度和油膜；若仍然低且簧的高度不够，才是疲劳。复测打滑力矩要等摩擦面冷却、擦净以后再做。热面上测到的偏低，不能直接判成碟簧疲劳。冷态仍偏低时，量碟簧自由高度、看摩擦面有没有油、量片厚、看螺母是否退出。簧矮换簧，有油就清洗并堵漏，片薄换片，螺母退了重新锁紧。只拧螺母，解决不了油膜和已经变矮的簧。清洗后回升一截但仍不到设定，说明压力也不够。一次过载把油烤成膜，高度仍正常的簧可以留用。碟簧叠放方向装反时，同样的螺母位置压紧力会差一截，自由高度却是正常的。漂移若出现在重新装配之后，先核对叠放方向和件数，再判断疲劳。件数少了一片，效果和疲劳类似，数片数就能分开。摩擦面进油后的漂移往往来得快，碟簧疲劳则要经过很多次打滑才明显变矮。突然变低又闻得到油味，先查油。慢慢变低又没有油，先量弹簧高度。