凝汽式汽轮机缸体温度高时蒸汽负荷与冷却条件的区分

凝汽式汽轮机汽缸和转子金属温度升高，既可能是进汽温度和负荷把整段通流部分一起加热，也可能是疏水、保温或轴封这些局部冷却和加热条件不对。负荷引起的升高沿蒸汽流程比较整齐。局部条件引起的升高只出现在某一段缸壁、法兰或轴封附近。只看到某一个金属温度高，就会把保温问题当成主汽温度过高。

蒸汽负荷让整段一起升高

凝汽式汽轮机主汽温度升高或负荷增加时，进入汽缸的蒸汽把转子和缸壁一起加热。调节级后、中压缸和低压缸相应位置的金属温度沿流程依次上升，各点的变化方向一致。温升和主汽温度、负荷的变化同步。保温和疏水可以仍然正常，上下缸温差也不一定扩大。把主汽温度降回来，这些点一起回落。这说明热来自主蒸汽，不是某一块保温脱落。

凝汽式汽轮机真空变差时，排汽温度升高，低压缸和排汽缸金属温度跟着上升。这仍然是蒸汽侧的热负荷，排汽压力对应的饱和温度高了。高压缸金属温度可以不变。冷却水或真空的问题反映在排汽缸，不反映在高压法兰。看温度升高的区段是否从排汽端开始。从排汽端开始、并与真空变差同步，应去查真空和冷却水。高压缸单独偏高，就不是排汽温度的问题。

凝汽式汽轮机快速加负荷时，蒸汽温度先升，金属温度因为热容量滞后才慢慢跟上。各点仍然同向变化，只是时间上落后于蒸汽。局部疏水不畅不会让所有测点都按同一个滞后跟上主汽。若只有某一个法兰温度不跟随主汽，其余点都跟随，那个法兰就要单独看。跟随主汽的一批测点代表负荷，不跟随的测点代表局部条件。

凝汽式汽轮机主汽温度测量本身不准时，会把正常负荷看成金属过热，或者相反。用相邻几个金属温度是否一起变化来核对。一起变化，蒸汽侧的影响成立。只有显示主汽温度的那一个表在跳，金属温度稳定，是测量问题，不是缸体真的过热。负荷判断要有金属温度的群体响应，不能单靠一个蒸汽温度表。

局部冷却和疏水只偏在一处

凝汽式汽轮机汽缸疏水不畅，水积在下缸，下缸金属被冷却或被水击后温度分布异常，上下缸温差扩大。上缸温度可以接近蒸汽温度，下缸明显偏低或局部波动。这和负荷升高时上下一起升高不同。温差扩大出现在启动和低负荷疏水阶段，主汽温度可以正常。疏通疏水以后，下缸温度回升，温差缩小。降低主汽温度并不能消除下缸积水造成的温差。

凝汽式汽轮机保温脱落或受潮时，脱落部位的外缸温度升高，热量散到外面，相邻保温完好的部位没有同样升高。主汽温度不变。用手或测温能找到那一块。负荷引起的升高不会只在保温破损的坐标上出现。补上保温以后，该点温度回到和其他点一致。保温问题的证据是位置固定在破损处，和负荷曲线对不上。

凝汽式汽轮机轴封供汽温度过高，轴封附近的转子和缸体局部过热，而通流部分中间的金属温度仍然跟主汽走。轴封供汽温度过低，则局部偏低，甚至凝结。这是一股单独的汽源，不是主蒸汽负荷。调整轴封温度以后，只有轴封段变化，调节级后的金属温度不动。若调节级后也跟着动，那就不是轴封，而是主汽。区段是否跟着轴封阀门变化，是这条分界。

凝汽式汽轮机法兰加热装置投用不当，法兰外壁和内壁温差失去控制，法兰温度偏离缸体其他部位。加热汽量过大，法兰比缸壁更热。加热不足，法兰膨胀落后。主汽温度可以完全正常。退出或调整法兰加热后，只有法兰温度改变。负荷变化则让缸壁和法兰同向移动。看法兰加热阀门的开关是否只带动法兰，就能把它从蒸汽负荷里分出来。

凝汽式汽轮机两种原因叠在一起时，主汽温度偏高，同时某一块保温脱落。各点都比往常高，脱落处更高。应先看群体是否随主汽变化。群体随主汽，先处理蒸汽参数。去掉群体升高以后，仍有一个点偏高，再补保温或疏水。先补一块保温而主汽仍然过高，其余各点不会回来。群体和个别点要分开读。

凝汽式汽轮机缸体金属温度升高时，主汽温度或负荷上升，各测点沿流程一起升高，是蒸汽侧的热负荷。主汽温度正常，只有下缸、保温破损处、轴封或法兰单独偏离，是疏水、保温或轴封、法兰加热这些局部条件。一起升高和单独偏离，对应的不是同一个热源。