凝汽式汽轮机轴承温度高时油量不足与油质变坏的差别

凝汽式汽轮机轴承温度升高，供油太少和润滑油变质都会发生。油量不足时，油楔建立不好，金属温度先升，回油量明显减少，油本身可以仍然清亮。油质变坏时，流量可以正常，油里进了水、颗粒或氧化产物，润滑和冷却能力下降，往往不止一个轴承发热。一个看流量，一个看油的状态。流量正常不能证明油还可用。

油量不足是个别轴承缺油

凝汽式汽轮机某一轴承的进油节流孔堵塞、管路阀门开度不够时，进入该轴承的油减少。轴瓦金属温度升高，回油管流量变小，回油温度也可能偏高，因为少量油带走了同样的热量。其他轴承如果油路独立，温度可以正常。油箱里的油颜色、水分可以没有变化。清洗节流孔或开大该路阀门以后，这一瓦的温度下降。换油不能解决一个被堵住的孔。

凝汽式汽轮机油泵出力不足或油压整体偏低时，几个轴承可能一起缺油，温度一起升。这仍然是油量问题，因为各瓦的回油都变少，油质化验可以合格。提高油压、回油量恢复后，温度下降。油质变坏则在油压和回油量都正常时温度仍然高。所以几个轴承一起热，还要看回油量。回油少是量，回油不少是质。不要看到多瓦发热就直接判定油品报废。

凝汽式汽轮机供油过多，油在轴承里搅动，也会发热，但回油量是大的，轴承室油位偏高。它和油量不足的方向相反：一个回油稀少、金属更热，一个回油很多、搅动发热。油质可以都是好的。把油量从过大调回设计值，搅动热下降。油量不足则要把油量加回去。两种不合适的油量，温度都高，回油是多还是少，方向相反。

凝汽式汽轮机冷油器出口温度升高，会让所有轴承的进油变热，瓦温跟着升。回油量可以正常，油质也可以正常。这是冷却不足，不是某一瓦缺油，也不是油变质。冷油器进出口温差变小，说明热量没有被冷却水带走。油量不足时，冷油器本身可以正常，只是某一路流量小。油质变坏时，冷油器温差可以正常，油的化验不合格。冷油器温差把冷却问题从油量和油质里分出来。

油质变坏时流量可以正常

凝汽式汽轮机润滑油进水后，油膜承载能力下降，乳化油的冷却也不好，轴承温度升高。回油量可以保持原样，因为管路没有堵。油呈乳白色，水分化验升高，几个轴承的温度往往一起慢慢上升。它和节流孔堵塞不同，堵塞只热一个瓦，油仍然透明。放水、脱水以后温度下降，节流孔不必拆。只加大油量，乳化仍然在，温度不会回到原来的水平。

凝汽式汽轮机油被氧化、颜色变深、酸值升高或含有颗粒时，轴承表面润滑变差，温度升高，滤网压差也可能上升。流量在滤网没有堵死前仍然接近正常。颗粒来自磨损或污染，会在几个轴承反复循环。清洗一个节流孔只能暂时好转，脏油还会再堵。换油或过滤以后，温度和滤网压差一起下降。油量不足没有这种滤网压差和油色变化。

凝汽式汽轮机轴封漏汽进油，是进水的一个来源。油温升高的同时，油箱液位可能上升，油里能放出水。轴承温度高只是结果。把轴封漏汽堵住，油中水分不再增加，温度才稳定。单纯认为轴承缺油而去开大阀门，漏进的水仍在循环。油质问题要看到水、颜色或颗粒，油量问题要看到回油减少。两者的证据不在同一个表上。

凝汽式汽轮机新油黏度选错，也会使瓦温升高。黏度太低，油膜薄，金属温度高。黏度太高，搅动热大。化验黏度偏离规定，而水分和颗粒可以没有。这仍属于油质不合适，不是管路油量。回油量正常。更换正确黏度以后温度恢复。它和油量不足的差别是每一种轴承都按黏度的方向变化，不是只有堵塞的那一瓦。化验黏度能把它从缺油里分出来。

凝汽式汽轮机判断时先看回油量和油的外观。回油少、油仍清、只有相关的那一瓦热，是油量不足。回油正常、油乳化或发黑、多瓦一起热，是油质变坏。冷油器温差变小而油质合格、回油也正常，是进油温度高。三项各有自己的表，轴承温度只是共同的结果。

凝汽式汽轮机轴承温度高时，回油量减少、油质化验正常，是供油不足或油路堵塞。回油量正常，油中进水、发黑或黏度不对，是油质变坏。冷油器没有把进油冷却下来，则油量和油质都可以正常，热来自进油温度。回油多少和油是否变样，不能互相代替。