液压油清洁度下降，伺服阀先于齿轮泵出问题

液压油清洁度下降，是油里的固体颗粒变多、变粗。这些颗粒对各类元件的危害，取决于间隙有多小。伺服阀的阀芯与阀套配合很紧，控制油口也很细，颗粒进得去就卡得住，或者把锐边冲毛。齿轮泵的齿侧间隙和端面间隙大得多，同样的颗粒往往能通过，泵仍能打出流量和压力。所以油变脏以后，伺服阀先出问题，齿轮泵还可以看起来正常。

细间隙先被颗粒堵住

伺服阀靠阀芯微小位移改变油口开度，从而控制执行机构的方向和快慢。颗粒沉积在阀芯台肩上，阀芯就发涩，指令已经变化，动作却滞后，或者在中位附近来回找不准。颗粒若高速穿过控制边，会把边口冲出圆角，内泄漏增加，执行机构发飘、停不住位置。这些现象都出在阀上，系统压力表却仍能由齿轮泵维持在正常范围。

滤芯堵塞以后若旁路打开，脏油会绕过滤芯直接进入系统。清洁度就是在这一刻掉下去的。旁路有指示时，应当先相信油已经不经滤芯。伺服阀装在最需要干净油的位置，首当其冲。齿轮泵多半装在过滤器前面，它本来就吃未过滤的油，对这一次清洁度下降反而不敏感。

一只伺服阀突然完全不动，线圈无信号、插头松脱，可以和污染无关。污染造成的失常常常是慢慢变差，而且同一油源上的几只阀先后发涩，油样里能见到明显颗粒。只换其中一只阀，新阀接到仍然很脏的油上，很快又涩。线圈故障则换阀以后恢复，油样也不脏。先看是一只突然不动作，还是多只逐渐发飘。

油泥和漆膜也会使阀芯粘滞，多发生在油温升高以后，阀芯像被胶水粘住，冷却后又稍好。这和硬颗粒不同。硬颗粒造成的卡涩与冲蚀，不随冷却而消失，阀芯表面能看到划痕，油液过滤后滤膜上是可见的固体。清洁度下降指的是固体颗粒。油温一高就粘、滤膜上却干净，应查油泥，而不是只加大滤芯精度。

齿轮泵还能继续打油

齿轮泵靠齿谷携带油液，泄漏发生在齿顶、齿侧和端面较大的缝隙里。颗粒通过这些缝隙时，泵的容积效率下降得很慢，出口压力短时间仍能建立。操作人员会觉得泵是好的，问题都在阀上。等泵也开始发响、压力上不去，颗粒磨损已经进行了很久，伺服阀早该先反应了。泵仍正常而阀先坏，符合间隙大小的差别。

齿轮泵自己也会磨出金属颗粒，成为污染来源。泵的磨损颗粒若突然增多，伺服阀同样会先受害，这时根源在泵，表现仍是阀先出问题。拆开泵能见到齿面和侧板拉伤，油箱底部有金属粉末。只清洗阀、不修泵，新的颗粒还在产生。清洁度下降若伴有泵的金属屑，阀是受害者，泵是颗粒的制造者。

新油加注时不用过滤，或油桶本身很脏，系统会在刚开工时就出现伺服阀失常，齿轮泵却仍能打压。这不是运行中滤芯慢慢失效，而是一开始油就不干净。工作一段时间后才失常，并且滤芯旁路曾经打开，才是运行中清洁度掉下去。两种都是颗粒，进入系统的时刻不同。

伺服阀内部的喷嘴、挡板若被纤维或密封胶带堵住，表现也是阀失灵，但颗粒可能只在这一只阀里，油箱油样仍然合格。这是装配时留下的局部堵塞，不是全系统清洁度下降。全系统清洁度下降时，油样不合格，滤芯里各处都有脏物，几只阀的症状相近。先看油样和滤芯，再拆单只阀。

把油换干净、滤芯恢复过滤以后，已经被冲蚀的阀芯边口不会复原，发飘还会在。未被划伤、只是暂时卡滞的阀，清洁油循环以后可以恢复。所以清洁度下降造成的问题要分：边口已经冲坏，必须换阀；只是颗粒挤住，清洁以后能回来。齿轮泵在这两段时间里都可能一直能打起压力。

液压油变脏时，不要因为齿轮泵还能建压，就认为油还够用。伺服阀的间隙决定了它先反应。线圈只坏一只，和多只阀一起发涩，不是同一条路径。泵里若已经磨出金属粉，阀会跟着脏，但颗粒的来源在泵。先确认油里有没有颗粒，再看是阀被堵住，还是泵在制造这些颗粒。