格栅耙齿变形，大块杂物和耙速不匹配

格栅的耙齿插入栅条间隙，把截住的杂物捞上来。大块杂物卡在栅条之间时，耙齿的去路被挡住。耙的速度若仍然很快，齿会在保护动作之前撞上杂物，齿就被撞弯。杂物提供阻挡，速度提供来不及卸掉的冲击。只看到弯齿，不去看这两件事是否配在一起，换上的新齿还会弯。

大块杂物把耙齿别住

栅条的间隙只能通过一定大小的杂物，更大的木块、编织袋、砖石会卡在栅前或塞进间隙。耙齿按正常轨迹插入时，齿尖顶到这些杂物上，力从齿尖传到齿根。杂物若是软的、能被撕开，齿也许只是变形一点；杂物又硬又卡得死，齿就会弯折。弯齿的高度往往和杂物卡着的高度一致，同一排齿一起弯。

没有大块杂物、只有细小的渣，耙齿不应当弯。细渣被正常捞起，齿的受力是均布的。现场若齿弯了，栅前却找不到硬物，要看硬物是不是已经被后续的耙带走，只留下弯齿。栅条上有顶出的亮痕、齿弯在同一高度，仍是被硬物别过。不要因为现在水面干净，就认为没有发生过卡堵。

栅条本身被挤歪，间隙一边大一边小，耙齿会插到栅条上而不是插进间隙，齿被栅条别弯。这和大块杂物不同。杂物是活动的，清掉以后轨迹恢复；栅条歪了，每一次下来都别在同一根条上，条的侧面被铲亮。一个清杂物，一个校正栅条。只换齿，歪的栅条还会把新齿别弯。

杂物卡死而耙速很低时，耙可能停住，过载保护动作，齿还没有被撞变形。所以有大块杂物不一定就弯齿。弯齿发生在杂物卡住、速度又高、保护还没来得及的组合里。只加大清污、不看速度，或者只降速、栅前仍堆着大块硬物而保护失效，都可能再弯。

耙速高时保护来不及

耙的驱动设有过载保护，卡住时应当停机或打滑。速度高时，从齿碰到杂物到保护动作，齿已经承受了冲击。速度低时，同样的卡堵来得及把保护触发，齿受力到此为止。所以速度要和可能出现的大块杂物匹配。来料里经常有大块时，仍用很高的耙速，保护的反应就偏晚。

保护被调得过紧，正常捞渣也跳停，操作者会把保护拆掉或调得过松。调松以后，真正卡上大块时停不住，高速下齿就被撞弯。保护过松和速度过高是加在一起的。恢复保护的同时把速度降到能在卡堵时及时停住的档。只恢复保护而速度仍很高，冲击仍可能先于跳闸。

链条拉长、耙齿插入位置下移，齿尖顶在栅条端部而不是间隙里，每一转都在别齿。这和杂物、速度都无关时，也会慢慢把齿别弯，弯的方向和插入方向一致，栅条端部发亮。速度再低也会别。应先把链条和插入深度调回，让齿进入间隙。进入间隙以后仍因大块杂物撞弯，再处理速度和保护。

耙速突然提高，是为了应付来料增多。来料增多时大块也多，两项同时变坏，齿变形会集中出现在提速之后。记录上若弯齿出现在提速以后，就不要只换齿，应把速度降回，或在上游先拦住大块。上游拦住大块以后，较高的速度才有可能不弯齿。没有拦截就提速，等于把冲击加大。

个别齿被弯过又扳直，材料已经受伤，下次较小的撞击也会弯。这和速度、杂物无关，是这一齿的强度没有了。同一排里只有扳过的齿再弯，其余是直的，就应更换而不是再扳。整排一起弯，才是一次冲击造成的，要查那一次的杂物和速度。

格栅耙齿变形，是大块杂物和耙速不匹配：杂物把齿别住，速度高得保护来不及卸掉冲击。栅条歪了是每一次都别在同一根条上。保护被调松以后，高速卡堵更停不住。只把齿扳直，不降低速度、不拦大块、不恢复保护，新的变形还会出现。冬季杂物里硬物多，仍按温暖季节的耙速运行，弯齿会增多。速度应随来料里的大块情况改变，而不是固定在最高档。保护动作频繁时，先看清是真有大块，还是保护过紧。真有大块，应降速并清障；保护过紧，才放宽到能放过正常捞渣、又能在卡死时停住的位置。