柱塞液压泵油温升高要对照冷却卸荷与油液黏度

柱塞液压泵的油温升高时，热量有两个账要分开：泵每小时产生多少热，冷却器每小时带走多少热。冷却中断、卸荷时间过短、油的黏度偏离，都会让油箱温度往上走，但热是在哪里产生的、温升跟压力停留时间的关系，并不相同。只换大冷却器，解决不了泵一直顶在高压上的那一种发热。

柱塞液压泵的发热来自两部分。机械摩擦产生的热与转速、油膜有关；泄漏产生的热等于泄漏量乘以压差，压力越高、间隙越大，这部分热越多。执行机构真正在做功时，输入功率的一部分变成机械能离开系统；执行机构不动而泵仍满排量向溢流阀供油时，几乎全部输入功率都在阀口和间隙里变成热。

冷却不足的特征是热量产生得并不过分，只是带不走。柱塞液压泵的负荷和卸荷节奏与往常一样，冷却器进油已经很热，出油却降不了几度，冷却水侧温升也很小，说明水没有和油充分换热。水阀关闭、水路结垢、油侧油泥把板片糊住，都是这一类。恢复换热以后，同样的工况下油温会回落，泵的壳体回油量并无异常增大。

卸荷时间短是热在泵里多产生了

卸荷失败时，柱塞液压泵在等待工况下仍保持大排量和高压力。变量机构没有回到小偏角，或者卸荷阀没有把出口泄掉。压力表在所谓的空闲时间里仍然停在高位。热是在泵的泄漏间隙和溢流口额外产生的，冷却器进出油的温差可以很大，因为热量确实被送进了冷却器，只是产生的速度超过了设计散热量。

这种温升和冷却器脏污的分界，在于空闲时压力还在不在。冷却器脏污时，柱塞液压泵该卸荷的时候压力是下来的，油温仍因残热散不掉而升高。卸荷失败时，油温升高的斜率与高压停留时间成正比，把变量机构或卸荷阀恢复以后，斜率立刻变缓，即便冷却器没有清洗。先看空闲压力，再决定洗冷却器还是查变量机构。

补偿阀芯卡滞还会使斜盘在大偏角和小偏角之间来回抖，柱塞液压泵的压力表针摆动，发热忽高忽低。这和冷却水流量不稳有点像，但摆动的频率跟阀芯摩擦有关，跟水温无关。敲击阀体或换油以后摆动改变，而冷却水阀门不动，就可以把补偿阀卡滞从水路问题里分出来。

黏度过高和过低都会发热但路径不同

油液黏度过高时，柱塞液压泵吸油困难，柱塞回程充不满，进口真空增大，气泡在排油腔溃灭，产生噪声和额外的热。搅油损失也随黏度上升。这种情况多出现在冷启动或用了过稠的油，随着油温上升黏度下降，吸油真空和噪声会减轻。发热的原因会自己减弱，这和冷却失效越来越热的方向相反。

黏度过低时泄漏加大，柱塞液压泵的容积效率下降，泄漏热随压力明显增加，壳体回油变热变粗。油温越高，黏度越低，泄漏热越多，形成越热越漏、越漏越热的循环。这和黏度过高相反：过高是冷的时候严重，过低是热的时候严重。看温升是发生在刚启动还是发生在已经热了以后，两种黏度就分开了。

因此同样是油箱温度高，冷却不足时泵的产热节奏正常、冷却器温差变小；卸荷不够时产热节奏变了、空闲压力居高不下；黏度不对时吸油真空或壳体回油会先偏离，而且偏离方向随冷热相反。三张曲线不要收成“油太热，加大冷却”一件事。

误把卸荷失败当成冷却不足，清洗冷却器以后柱塞液压泵仍然在空闲时满压运行，油温很快回到原值，斜盘和配油面却多承受了无用的高压。误把黏度过低当成冷却问题，加大冷却只能把油温压住一时，泄漏热还在壳体里产生，容积效率仍然低。

柱塞液压泵油温升高，要同时看冷却器两侧温差、空闲时出口压力还在不在、以及吸油真空和壳体回油随温度的方向。热是没散掉，还是多产生了，或是黏度把泄漏和吸油一起带偏，三个位置对上以后才有对应的处理。冷却器温差变小而空闲压力正常，问题在换热；空闲压力不降，问题在斜盘没有回中；吸油真空只在冷油时升高，问题在黏度。