喷油螺杆压缩机润滑油起泡沫与液体进腔的后果

喷油螺杆压缩机的润滑油起泡沫，和液体进入压缩腔，后果不一样。泡沫是油里混进了大量气体，油还是可压缩的泡状混合物，润滑和密封变差，转子一般仍能转动。液体进腔是冷凝水或一整股油被吸进转子之间，液体几乎不可压缩，会把转子顶住。两种情况都和油有关，一个是油变成了泡沫，一个是不该进腔的液体撞上了转子。

泡沫使油膜和油压都变虚

喷油螺杆压缩机油位过高、回油把空气带进油箱，或油质不对容易起泡时，视油窗里会堆满泡沫。油泵抽到的是油和气的混合物，油压波动，喷进转子的油时多时少。密封和冷却都不稳定，排气温度可能升高，油气分离也变差，下游带油。转子腔里主要还是气体，泡沫可以被压缩，所以电流不会突然冲到保护值，机器多半还能转。损坏是油膜不足和分离不良，不是液击。

喷油螺杆压缩机泡沫的来源在油回路，不在吸气口的冷凝水。降低油位、让回油不再冲击油面、更换不易起泡的油之后，视窗里的泡沫会消退，油压恢复平稳。这个过程中若没有发生过撞击声，转子端面不应有被液体顶过的痕迹。排气带油会随泡沫减轻而减轻。若视窗已经清晰、油压已稳，下游仍有水而没有油，那是另一件事，不是泡沫。

喷油螺杆压缩机运行中油温过低，油黏度大，也容易把空气裹在油里形成泡沫。升温后泡沫减少，说明问题跟着油的状态走。液体进腔则不会因为油温升高就消失，冷凝水该进还是会进。所以泡沫与温度、油位、回油方式一起变化，液击与吸气带水和油过满直接灌入有关。视窗里是泡还是整液面，是第一眼的分界。

液体进腔会把转子顶住

喷油螺杆压缩机吸气口若抽进冷凝水，或停机时油漏进转子腔，启动和加载的瞬间液体被转子挤压。液体不能像气体那样缩小体积，转矩突然增大，电流冲高，同时发出沉闷的撞击。严重时转子停转或端面、齿顶留下挤伤。这和泡沫完全不同：泡沫使油压变软，液击使转矩变硬。视油窗可以没有泡沫，水是从空气侧进来的。

喷油螺杆压缩机油分离器回油过多、油直接漫进转子时，也会形成液击。此时视窗油位异常地高，但看到的是液面而不是一层碎泡沫。电流在漫油的那一下升高，过后若油位回到正常，撞击不再出现。泡沫则是油位不一定超限，窗内长期是泡，电流并不冲击。一个是偶发的硬冲击，一个是持续的油压发虚。修的时候一个要查吸气凝水和油漫入，一个要查起泡原因。

喷油螺杆压缩机液击之后，转子可能留下永久损伤，再运行时排气温度升高、产气量下降，那是挤伤后的间隙变大，不再是液体还在腔里。泡沫没有这一下挤伤，间隙不会因为起过泡就突然变大。所以发生过电流尖峰和撞击以后，要检查转子端面。只有油压波动、从无尖峰，就不必按液击去拆转子，应先消除泡沫。

喷油螺杆压缩机两种现象也可能先后发生。泡沫使分离变差、油位控制混乱，油位过高后又漫进转子形成液击。分界仍是有没有那一下不可压缩的冲击。只有泡沫时，把油位和起泡解决掉，电流保持平稳。已经出现过尖峰，即使泡沫后来消失，转子是否被顶伤也要单独确认。不能因为视窗里看到过泡沫，就把撞击解释成泡沫。

喷油螺杆压缩机停机后的凝水积在管路低点，下次加载最容易整股进入。这与运行中油面持续起泡不是同一个时段。加载瞬间的电流记录若有尖峰，对应的是凝水。运行全程油压不稳但没有尖峰，对应的是泡沫。看电流是一下降起还是长期发虚，比只看油窗更不容易混。

喷油螺杆压缩机视窗堆满泡沫、油压波动、电流没有尖峰、转子仍平稳转动，是润滑油起泡沫，后果是油膜和分离变差。电流突然升高并伴有撞击、液体来自吸气凝水或漫油，是液体进入转子腔，后果是转子被不可压缩的液体顶伤。泡沫可压缩，液体不可压缩，电流形态因此不同。