调整垫片层数过多，压紧后垫片会滑移

调整垫片用来填补零件之间的间隙，使轴承游隙、齿轮啮合或端面位置落到需要的数值。一层或少数几层被螺栓压紧后，靠层与层、层与零件之间的摩擦保持位置。层数过多时，同样的压紧力要穿过许多个界面，每个界面上都可能发生微小滑动。侧向力、振动或温度变化一来，薄片会一层相对一层错开，从边缘慢慢滑出去。

许多层界面会互相滑开

薄垫片表面通常有油，油降低界面摩擦。层数一多，总的滑动面跟着增加，其中某一个最滑的界面会先动。一旦错开，压紧力在错开的区域变小，相邻的层更容易跟着滑。从外面看，叠片不再齐边，有的伸出，有的缩进。伸出的那一截会弯、会折，再被带进结合面，厚度也就乱了。这是层间滑移，不是整叠平移。

压紧以后，多层薄片的粗糙度和弹性被一层层压扁，总厚度还会再缩短一截。缩短使螺栓预紧下降，界面摩擦进一步减小，滑移更容易发生。单层厚垫片没有这么多界面，压缩量主要在它自己的厚度里，边缘不会一层层错开。同样的最终厚度，叠很多张薄片和用一张厚片，侧向稳定性差很多。薄片便于微调，代价就是界面多。

垫片内孔比螺栓大出一圈时，滑移会一直持续到孔边顶住螺栓。顶住以后位置才暂时停止，可是各层顶住的时刻不同，叠片变成阶梯。孔与螺栓本来就贴着配的垫片，稍有滑移就会挤伤孔边，留下亮痕。看到孔边被挤亮、外缘参差不齐，是层间已经滑过。孔边没有痕迹、整叠外圆仍然整齐，滑移就还没有发生。

只加厚最外面一层、里面仍然是很多张旧薄片，新的一层挡不住里面的界面滑动。里面的薄片滑出后，把外面的一层顶得鼓起。修理时要数层数，看是不是用许多张在凑一个厚度。能用较少的层达到同样厚度，界面就少，滑移的机会少。只把露出的边敲回去，里面已经错开的层还会继续走。

整叠跟着零件走是没压紧

螺栓预紧不够时，垫片和两边零件像一个整体一起移动，层与层之间不一定错开。拆开后叠片四边仍然对齐，只是整叠相对螺孔或定位止口挪了位置，零件表面有一道整体擦痕。层数过多造成的滑移是叠片互相错开，擦痕在片与片之间。一个看片的边缘还齐不齐，一个看整叠相对零件的位置。预紧不够时，减少层数也照样会整体挪动。

单片垫片太软，压紧后被挤出结合面，边缘变薄、中间变厚，或者被切出飞边。它没有层间错动，因为只有一层。飞边是材料被压流出去。多层滑移的每一张厚度变化不大，变的是彼此的位置。把软材料的单片误认为滑移，会去减层数，其实该换硬度和强度够的材料。材料太软时，层数少同样会被挤出。

垫片没有定位止口、只靠螺栓穿住，螺栓孔又大，即使只有一两层，侧向力也能把垫片推到孔壁贴住螺栓。这是缺少定位，不是层数过多。层数过多时，即使外圆有止口挡住，内部各层仍可以在止口范围内互相错开，拆开才看得见。止口挡住了整叠的外圆，挡不住每一层的相对滑动。两者可以同时存在。

结合面不平整时，垫片在高点被压得很紧，在低点几乎不受力，低点处的几层特别容易滑出。这和层数多有关，也和平面有关。只减少层数，低点仍然压不住，剩下的几层还会动。只修平面、仍叠很多张，界面多的问题还在。边缘只有局部滑出、对面却压得很死，要同时看平面接触和层数。

调整垫片层数过多，压紧后会滑移，是因为每个界面都能在侧向力下单独滑动，压实后的沉降又使预紧下降。整叠一起挪位是螺栓没压紧，单片挤出飞边是材料太软，孔大而无止口是没有定位。拆开后各层边缘错成阶梯、层间有擦痕，才是层数过多造成的滑移。把厚度改由较少的层来完成，界面减少，滑移才停得住。

有的垫片中间夹着更软的一层，用来密封而不是单纯调整尺寸。这层软片更容易被挤出，硬片反而还齐。把它算成层数过多，会忽略软层本身的挤出。调整用的硬片互相滑移时，每一张硬度相近，错开的是位置而不是某一张被压成飞边。密封软层和调整硬层叠在一起时，要分开看谁在动、谁在被挤薄。