外圆车刀锥面拉伤后圆跳动变大而且越切越重的机理

外圆车刀车削锥面时，锥面一旦被拉出沟槽，随后测得的圆跳动会变大，而且越往下切越严重。刃口崩出一个缺口以后会像犁一样把沟越拉越深；刀杆或刀座被径向顶开以后，每一刀都从更偏的位置切入，锥面的回转中心越来越不正。两种过程都让跳动随加工加深，沟是长在表面上的，偏心是长在轨迹上的。只修锥面、不看刀尖和刀杆，下一次仍会越切越偏。

缺口把沟越犁越深

外圆车刀刃口崩缺后，缺口的尖角在锥面上犁出一条螺旋沟。工件每转一圈，沟深大约增加与缺口高度相应的一截，所以圆跳动随走刀长度增大。沟的螺距与进给一致，沿锥面能连续追踪到起点，起点对着刃口上的缺口。刀杆本身并没有松动，刀架读数也稳定。把这只刀转开，换一个完整的刃口从沟的旁边轻轻修一刀，沟可以被去掉，新表面的跳动不再随走刀增大。

外圆车刀的这种犁沟有明显的撕裂毛边，沟底发亮，沟侧有被挤出的金属。它不是整个锥面均匀变粗。圆跳动表放在沟上会跳，移到没有沟的母线上，跳动可以仍然很小。刀杆被顶偏时，整圈母线一起偏离回转中心，没有沟的位置跳动也同样大。因此先在没有沟的母线上量跳动。只有沟上才跳，是刃口犁出来的；没有沟也跳，是轨迹已经偏了。

外圆车刀缺口若只是微小崩刃，第一刀的沟很浅，容易被当成材料夹杂。继续切削后沟深明显增加，夹杂不会随走刀主动变深。把刃口转过一个角度，使缺口离开切削区，新的一刀不再出现螺旋沟，旧沟被完整刃口逐步修平。缺口仍参与切削时，修平的速度赶不上犁深的速度，跳动就越来越大。刃口几何不改变，跳动就不会停止增长。

刀杆退让使下一刀更偏

外圆车刀锥面切削的径向力把刀杆推向离开工件的方向。刀杆、垫片或刀座一旦有弹性退让，实际半径就大于预定值。锥面越走，参与切削的接触有时越长，径向力越大，退让也越大，下一转的中心就更偏。圆跳动因此随走刀增大，但表面可以没有螺旋沟，而是整圈偏心。刀杆上能看到反复摩擦的亮印，刃口却仍然完整。加固刀杆或减小时，偏心的增长速度下降，刃口并不需要更换。

外圆车刀这种退让造成的跳动，在不切削、只让工件空转时并不存在，因为力没有加上。一开始吃刀，跳动就随着切深出现。犁沟则一旦形成，即使随后空转，沟仍留在零件上，表仍然跳。先空转量一遍，再吃刀量一遍。空转已经跳，是表面上已经有沟或零件本身弯了；空转不跳、吃刀才越来越大，是刀杆在力的作用下退让。力消失后还在不在，是两条路径的分界。

外圆车刀刀座滑板间隙过大时，退让呈突然的让刀，跳动不是平滑增加，而是走到某一载荷时突跳一截，然后停在新的半径上。刃口犁沟则几乎每转都加深一点，曲线是连续的。把滑板间隙收紧以后，突跳消失，螺旋沟若还在，就仍要修刃口。间隙没有收紧之前，不要用连续变深的沟去解释一次突跳。突跳属于支承刚度，连深属于刃口缺口。

外圆车刀缺口和退让同时存在时，既有螺旋沟，又有整圈偏心。应先换到完整刃口，看没有沟的母线是否还跳。母线仍随吃刀越偏越大，再去加固刀杆和刀座。先加固刀杆而缺口仍在切削，沟还是会被犁深，看起来像刚度没有改善。完整刃口下的跳动，才代表轨迹本身偏了多少。

外圆车刀锥面加工中途应分别记录沟的螺距是否等于进给，以及无沟母线的跳动是否随切深增大。螺距等于进给且只有沟上才跳，修刃口。无沟母线也跳且随力增大，修刀杆刚度。两条记录都变坏，就按先刃口、后刚度的顺序拆开，避免一次调整盖住另一个原因。

外圆车刀锥面拉伤后只有螺旋沟上的跳动越来越大、沟的起点对着刃口缺口，是崩缺在犁沟。无沟母线的跳动也随吃刀变大、刃口仍然完整，是刀杆被顶离轨迹，下一刀从更偏的位置切入。沟长在表面上，偏心长在轨迹上。只抛锥面而不换刃口或不加固刀杆，越切越重还会出现。