叶轮口环单侧碰擦和四周均匀磨薄的痕迹并不相同

叶轮口环拆开以后，有的只在一个方位磨出亮痕，有的沿整圈均匀变薄。单侧碰擦是转子轴心偏到一边，只有这一侧间隙消失，金属直接接触。四周均匀磨薄是整圈间隙里都有液体冲过，材料被逐渐冲蚀，并没有固定的接触点。两种痕迹都使口环不能再用，一个是偏心接触，一个是均匀流失。把均匀磨薄当成碰擦去校轴，轴心本来可能是正的。

单侧亮痕是轴心偏了

叶轮口环某一侧间隙小到消失时，转子每转都从这一侧擦过，接触弧上出现发亮甚至发蓝的擦痕，对面一侧则间隙变大，几乎没有接触痕迹。亮痕的宽度有限，边界清楚，严重时有撕裂的毛刺。径向振动以转动频率升高，高点方向与亮痕方位对应。把转子转到亮痕对准的方向，能看到轴心已不在壳体中心。这种磨损不是整圈同时发生的，所以剩余材料在对面仍然较厚。

叶轮口环单侧碰擦的原因在轴心，不在材料不耐冲刷。轴承游隙过大、转子弯曲或壳体止口偏心，都会把轴心推到一侧。只更换新的口环而不把轴心找正，新环会在同一方位再次擦出亮痕。均匀冲刷则没有固定方位，新环的减薄沿整圈发生，与轴心高点对不上。因此第二次仍在同一方位擦伤，要修轴心。整圈均匀减薄，不要按碰擦去弯轴或刮瓦。

叶轮口环碰擦时温度集中在亮痕那一段，对面接近液体温度。均匀磨薄时整圈温度差别小。运行中沿口环外壳摸一圈，只有一个方位烫，就应预期拆开后看到单侧亮痕。整圈温度差不多而效率已经下降，应预期看到均匀减薄。温度分布可以在拆开以前就把两种痕迹区分开，避免按错误的一种去准备修理。

整圈磨薄是间隙里的冲刷

叶轮口环整圈间隙都存在时，高压液体沿圆周流过缝隙，缝隙里的速度很高，材料被一点点冲走。减薄沿圆周基本一致，表面是细密的冲刷纹，没有发蓝的摩擦亮带，也没有毛刺。效率下降来自泄漏，振动可以不高，因为没有金属接触。把这种表面当成碰擦去减小间隙以外的转子摆动，摆动本来就不大，效率不会恢复。要恢复的是被冲宽的间隙本身。

叶轮口环冲刷在含固体颗粒的液体里更快，磨薄的表面发暗、有方向一致的细槽，细槽沿泄漏流动的方向，而不是沿转动的切向擦伤。碰擦的亮痕则顺着圆周方向。用放大镜看纹路方向。纹路从高压侧指向低压侧，是冲刷。纹路沿圆周、并带有高温变色，是碰擦。纹路方向比薄了多少更能说明材料是被液流带走的，还是被转子擦掉的。

叶轮口环若间隙已经均匀变大，转子偶发的径向窜动也可能在冲刷面上留下轻度擦痕，两种痕迹叠在一起。应先看减薄是否整圈一致。整圈都薄，主过程是冲刷，局部擦痕只是间隙变大以后转子偶尔碰到。只有一处薄、对面仍厚，主过程是碰擦，不要按冲刷去更换更硬的材料而放过轴心。硬度提高挡不住轴心继续偏在一侧，下一次仍会在同一处擦穿。

叶轮口环修复时，单侧亮痕要先测量轴心相对止口的偏移，把偏移去掉再换环。均匀磨薄要按原间隙恢复尺寸，并检查液体里的颗粒和压差，轴心测量若在中心就不必校轴。两种修理互换以后，亮痕会在新环上重复出现，或者效率仍然上不来。痕迹的分布决定修理对象是轴心还是间隙尺寸。

叶轮口环记录时应写下亮痕所在的方位、对面的剩余厚度、纹路方向和转动频率的振动。有方位、对面较厚、纹路沿圆周，是单侧碰擦。无方位、整圈同薄、纹路沿泄漏方向，是均匀冲刷。两项都有，以整圈是否同薄来决定主因。只写磨损严重，无法选择校轴还是恢复间隙。

叶轮口环只有一侧发亮甚至发蓝、对面仍然较厚，是轴心偏移造成的单侧碰擦。整圈均匀变薄、没有局部亮带、纹路顺着泄漏方向，是间隙里的冲刷。碰擦要找正轴心，冲刷要恢复间隙并看待液体里的颗粒。两种痕迹不是同一种磨损，不能用同一种校轴来处理。