三相异步电动机过热时过载缺相风道与轴承的区分

三相异步电动机外壳超过允许温度时，过载、缺相、冷却风道堵塞和轴承损坏都会发热。过载和缺相通过电流把绕组烤热，风道堵塞和轴承摩擦则常常在电流并未越限时就使机壳或端盖发烫。四者摸上去都是热，电流是否平衡、热出现在整圈机座还是一个端盖，方向完全不同。分组对照以后，才不会用减负荷去处理风扇停转。

过载和缺相都使电流升高

三相异步电动机过载时，轴上转矩超过额定，转差率增大，转子和定子电流一起上升，三相电流彼此接近。铜损耗随电流增大而明显增加，热量均匀分布在定子槽部和端部，机座整圈都烫。转速只略有下降，转动仍然平稳，没有突然变成低沉嗡声。温升速度和超负荷持续的时间一致，卸掉负荷后电流能回到额定附近。

三相异步电动机缺少一相时，剩下两相承担原来的转矩，电流急剧偏大，断开的那一相电流接近于零。旋转磁场退化为脉振磁场，起动转矩严重下降，运转中发出低沉嗡声，转矩带着脉动。发热比平衡过载更快，而且集中在仍有电流的两相槽里。这不是负荷慢慢加上去的热，短时间就能出现绝缘漆味。电源侧或引出线断开，都会在电动机上留下这组电流。

三相异步电动机把三相电流同时读出来，过载和缺相就分开了。三相都高而且彼此接近，是负荷或传动阻力过大。一相接近零、另两相明显偏高，是已经缺相，此时即使把负荷卸掉，剩下来的两相仍然不平衡。只夹一相导线就判断过载，会把缺相误当成机械太重，减负荷并不能消除嗡声和局部过热。

三相异步电动机缺相时的温度沿圆周也不均匀。有电流的槽部更热，断相的槽部相对较凉，机壳因此出现周向温差。平衡过载则整圈机壳温度接近。冷却风扇仍在吹风时，这点温差不会被完全抹平。沿机座转一圈比较，比只看一个测温点更能确认是不是缺相。过载没有这种冷热相间的分布。

风道与轴承发热时电流并不高

三相异步电动机冷却风道被灰尘油泥堵住，或风扇叶片断裂、风罩漏风时，绕组的正常损耗散不出去。三相电流可以仍在额定以内，因为轴上负荷并没有增加。热量积在机壳里，出风无力，进出风的温差变小。它和过载的差别是电流不高，和缺相的差别是三相电流仍然平衡。清通或修复风扇以后，同样负荷下机壳温度会降下来。

三相异步电动机轴承缺油、油脂硬化或装配过紧时，摩擦热集中在驱动端或非驱动端的端盖。该端温度明显高于机座中部，有时伴随高频干摩擦声。电流只因额外摩擦转矩略增，远不像过载那样三相大幅升高。风筒内部可以是通的，热却不跟着风走，因为热源在轴承室。更换或重新润滑该端轴承以后，机座中部温度往往本来就不高。

三相异步电动机风道故障让整个定子变热，两端端盖温度接近机座；轴承故障几乎总是一端特别烫。风扇停转时出风口没有风速，轴承损坏时出风仍然存在。两种情况电流都可以不越限，所以电流正常只能排除过载和缺相，不能说明电动机没有过热。还要分热是整圈绕组积住，还是一个端盖单独升高。

三相异步电动机若过载和风道堵塞同时存在，电流高而且散热差，温升会特别快。分开时先看电流：已经超过额定，过载成立，风道再用出风风速确认。电流不超而整机热，就不必减负荷，应清风道或修风扇。电流不超而只有一端盖热，减负荷和清风道都消除不了轴承摩擦。顺序错了，会把好绕组反复拆开。

三相异步电动机的测量要赶在温度正在上升时做。刚起动的短时电流不能代表过载，停车后端盖和机座的温度会逐渐拉平，轴承热和绕组热的差别变小。三相电流、出风是否有力、两端端盖相对机座中部的温差，分别对应过载、风道和轴承。缺相则额外要求看到一相电流消失，而不是三相一起偏高。

三相异步电动机三相电流平衡且高于额定、机座整圈发热，是过载。一相电流消失、另两相升高并伴有嗡声，是缺相。电流不超、出风无力而整机热，是冷却风道或风扇。电流不超、仅一端盖发烫，是该端轴承。四种热源的电流和温度位置不同，不能都收成负荷过大这一个结论。