电机扫膛，轴承磨损和端盖止口松动要分开

扫膛是转子外圆擦到定子内圆，铁心表面留下擦痕，气隙里出现铁末。转子和定子本来靠两端轴承和端盖止口保持同心，任何一处把气隙吃掉，都会擦起来。轴承径向间隙磨大和端盖止口松动都会扫膛，一个是转子掉下去，一个是端盖带着轴承整体偏到一侧，擦痕位置并不相同。

轴承磨大后转子下沉

轴承滚道和滚动体磨大以后，径向游隙增加，转子在重力作用下下沉，下方气隙变小，上方气隙变大。擦痕集中在定子内圆的底部，转子外圆对应位置发亮。轴伸能被轻轻撬动，撬动的量就是磨大的间隙。油脂里常有金属粉末，轴承响声低沉，扫膛的刮擦声叠在上面。

这种扫膛和止口是否松动没有必然关系。止口配合仍然紧，端盖不能相对机座晃，只要轴承游隙过大，转子仍会落到定子上。更换轴承并把游隙恢复以后，底部擦痕不再发展。若只去修止口，松动的轴承还在，转子照样下沉。

单端轴承磨大时，擦痕靠近这一端，另一端气隙仍均匀。沿轴向分两端量气隙，能看到一端下方明显变小。把这一端轴承换掉，气隙回到圆周均匀。两端都磨大时，底部擦痕沿轴向是通长的，两端都能撬出间隙。

止口松动使气隙偏心

端盖止口是端盖和机座对中的圆柱面。止口磨松、锈蚀或装配时磕伤以后，端盖可以在机座里偏移，轴承跟着端盖走，气隙偏到偏移的那一侧。这一侧不一定在正下方。擦痕的角度和端盖偏移方向一致，轴承本身的径向游隙可以仍然正常，轴伸不一定撬得动。

止口松动的痕迹在配合面上。止口圆柱面有亮斑、台阶或锈粉，端盖螺栓即使拧紧，端盖仍能相对机座轻微错动。拆开后把端盖转动一个角度再装，擦痕位置会跟着变。轴承若是好的，这种跟随说明偏心来自止口，不来自滚道间隙。

止口松动还会使两端中心不在一条线上，转子擦定子的同时，轴承受力变偏，时间长了轴承也会坏。这时腔里既有止口亮斑，又有轴承间隙。只换轴承，止口仍偏，新轴承很快受偏载，扫膛会再出现。只修止口不换已经磨大的轴承，转子仍然下沉。

区分时先量轴承游隙，再看止口能不能错动，并记下擦痕在圆周的哪一个方向。游隙大、擦痕在正下方、止口仍然紧，换轴承即可。游隙正常、擦痕不在正下方、止口有亮斑和错动，应修止口或更换端盖。两样都占时，底部擦痕里还会叠着一个偏移方向的擦带，必须一起处理。

扫膛以后电流会波动，并有焦糊味，这是擦铁的结果，不能用来区分原因。区分要靠擦痕方向、撬轴手感和止口配合面。电流波动两边都会出现，不能作为分界。

机座底脚垫得不平时，整机倾斜，气隙的最小值会偏离正下方，看起来像止口偏了。此时止口配合面没有亮斑，端盖不能错动，轴承游隙若正常，把底脚垫平后擦痕不再发展。不要把安装倾斜判成止口松动。

新端盖止口过松，出厂或修理时就没有定心，第一次运转就会扫膛，擦痕新鲜，轴承却是新的。这和运行多年后轴承磨大不同，后者轴承间隙大、油脂脏，止口可以仍紧。看到新轴承配旧擦痕或新擦痕配新轴承，要核对的是止口尺寸，不是再换一次轴承。擦痕的周向位置要用转子停止时的下方做参照，不要只记拆开后随手转动留下的亮线。轴承磨大造成的擦痕沿重力方向，把定子立起来看，亮带在最低点，而且沿轴向靠近游隙大的那一端更重。止口偏移造成的亮带可以在任意角度，把端盖旋转后再装，亮带跟着止口上的亮斑走。两种亮带同时存在时，最低点有一条宽痕，旁边还叠着一条窄痕，说明转子既下沉，端盖又偏心。四个方向的气隙要分开记。下小上大、左右接近，是转子因轴承下沉。最小间隙不在正下方，而且和止口亮斑同一方向，是端盖偏了。只换轴承后最小点仍不在下方，止口就还没修好。