带式输送机打滑后带速下降而电流未必跟着升高

带式输送机打滑时，胶带速度掉下去，电机电流却不一定升高。打滑是驱动滚筒和胶带之间的摩擦力不够，传过去的力矩被摩擦系数和张紧力限制，带速低于滚筒线速度。堵料过载是胶带和滚筒仍然同步，负载力矩超过电机能力，电流才会持续顶在过载值上。一个丢的是摩擦，一个超的是负荷，电流的反应相反。

张紧不足或包胶表面有水、有粉时，摩擦系数下降，滚筒转得快，胶带走得慢，能看到滚筒与胶带之间的相对滑动。包胶发热、发亮，严重时有橡胶焦味。电机电流停在与当时摩擦力矩相应的数值上，可以低于额定电流，因为负载并没有被完全带动起来。把电流保护再调高，打滑不会消失，滚筒只会磨得更热。

张紧力过小使绕出边垂度过大，包胶即使干燥也会打滑。加大张紧后，相对滑动消失，带速回到滚筒线速度，电流升到正常输送的水平，而不是升到过载跳闸。这说明先前电流不高是因为力矩没传出去，不是电机没有负载能力。水湿造成的打滑在烘干或清理包胶后消失，张紧量可以不变。

包胶磨光以后摩擦系数下降，干燥状态下也会打滑，张紧到设计垂度仍然滑动。包胶表面没有花纹，筒面发亮。这和张紧不够不同：张紧不够时包胶花纹还在，只是压力不够；磨光时压力够了，摩擦面本身已经光了。重新包胶以后，原来的张紧就能传递力矩，电流恢复正常而滚筒不再过热。

堵料是同步状态下的过电流

导料槽或溜槽堵住时，胶带和滚筒可以仍然同步，没有相对滑动，包胶不发烫。电机电流持续顶在过载附近，热继电器或变频器报过载，带速在跳闸前未必先慢慢落后于滚筒。清掉堵塞以后，电流立刻下降，张紧和包胶都不必动。用加大张紧去处理堵料，电流会更高，因为负荷还在，摩擦反而传出了更大的力矩。

逆止器或制动器没有完全打开时，驱动力矩被刹车消耗，电流升高，带速很慢甚至不动，滚筒和胶带之间不一定打滑。刹车盘是热的，包胶可以是凉的。松开制动以后电流恢复，包胶表面没有滑动亮痕。打滑的热量在包胶上，制动未开的热量在制动器上。摸哪里热，就能把两个低速分开。

滚筒轴承卡滞会使电机电流升高，带速下降，但胶带和筒皮若没有相对滑动，包胶不亮。轴承座温度高，转动异响。打滑时轴承可以是凉的，热的是包胶。把轴承和包胶的温度分开记录，避免把卡滞轴承当成张力不够而去过度张紧。

先看带和滚筒是否同步

在头轮处同时看滚筒线速度和胶带速度。胶带明显慢于滚筒、包胶发热、电流并不顶到过载的，是打滑，查张紧、水湿和包胶是否磨光。两者同步、电流持续过载的，是堵料或制动未释放，不要先把张紧再拉紧。轴承座发热而包胶不热的，是转动阻力在轴承里。

打滑初期电流可以短时升高，随即因为相对滑动而停在某一中间值，这仍然不是堵料那种长时间顶格。看电流是顶住不放，还是升一下又停在中等水平，再结合有没有相对滑动。只凭电流升高就判断过载，会把刚开始打滑的那一下误当成堵料。

逆止托辊或清扫器压得过紧，也会增加运行阻力，电流升高，带和滚筒仍可同步。阻力沿整条胶带分布，包胶不必发烫。把过紧的清扫器松开，电流下降，张紧量不变。这和打滑不同，打滑时带速落后于滚筒；也和局部堵料不同，堵料点能看到堆料。均匀的附加阻力让电流升高但不同步丢失，不要当成包胶已经失效而去重新张紧。松开以后电流下降的幅度，应和压紧力撤掉的阻力相当。

带式输送机打滑时带速下降，电流停在摩擦力所能传递的水平上，滚筒与胶带不同步。堵料过载时电流持续顶格，带和滚筒仍然同步。一个要恢复摩擦，一个要去掉多余负荷，调高电流保护哪一个都解决不了。