火管锅炉停用腐蚀比运行磨损更快的位置对照

火管锅炉受热面减薄，停用以后的腐蚀常常比运行中的磨损更快。停用时锅水冷却收缩，空气被吸进来，氧在水侧安静地打坑。运行时灰粒只在烟气侧、而且主要在烟管进口磨出亮痕，负荷低时几乎不发展。两种减薄都能在检修时被测到，位置和进展的时钟却不同。用运行小时去估坑的深度，会把停炉天数漏掉。

停炉进氧在水侧打出深坑

火管锅炉停炉后若锅筒仍然满水或半满，水温下降，水的体积收缩，不严的阀门和人孔会吸入空气。氧气溶进水里，在炉胆外侧、烟管外壁和水线附近形成氧浓差。腐蚀在沉积物下面向深处发展，坑口不大，坑底很深，表面没有烟气冲刷的方向。这些面在运行时被水覆盖，烟气碰不到，所以坑不可能是灰粒磨出来的。停炉期间不燃烧，磨损条件也不存在。

火管锅炉停用腐蚀更快，是因为电化学过程昼夜不停，而且每次降温吸气都会补充新的氧。运行中的烟气磨损只在有流速、有灰粒时才发生，压火和低负荷时几乎停住。一台经常热备用、锅里总存着水的锅炉，燃烧小时不多，水侧坑却可以比长期运行的烟管进口更深。水线处一圈蚀坑、管板水侧边缘的局部深坑，都是液面或缝隙长期停留的形态。干燥停炉、把水排尽并保持内部干燥，这种坑才会慢下来。

火管锅炉若停炉后只关蒸汽门、水仍留在锅内，干燥并没有实现。再启动时这些深坑成为泄漏或强度弱点，容易被记到上一个运行周期的磨损账上。看坑位于水侧还是烟气侧，就能把账分开。水侧坑没有烟气流向，周围常有腐蚀产物。烟气侧的磨损则在管子内壁，尤其是进口一小段。两侧可以同时减薄，测厚时要标明测点在管子里面还是外面。

运行磨损只发生在烟气进口

火管锅炉运行时，携带灰粒的烟气进入烟管进口，速度高，方向突然改变，进口内壁被磨出光滑的减薄区。痕迹沿烟气方向，表面发亮，没有深而窄的腐蚀坑。炉胆水侧和管子外壁不参与这个过程。磨损速度随灰量和烟气速度变化，蒸发量低、烟气少时明显变慢。它不会在停炉期间继续加深。把停炉前后的进口壁厚对比，差值才属于运行磨损。

火管锅炉水侧氧腐蚀不依赖灰量，烟管进口磨得并不严重时，外壁仍可能已经穿孔。穿孔若从外壁向内，孔缘粗糙、位于水能浸到的区域，是腐蚀。穿孔若从管内进口开始、孔缘光滑，才是磨损磨穿。两种孔都能漏水，修法却不同：腐蚀孔周围的水侧可能还有一圈即将穿孔的坑，只补一个洞不够。磨损则集中在进口，加装进口保护套管针对的是这一段，保护不了水侧。

火管锅炉停用腐蚀和运行磨损的时钟也可以用来核对。一个停炉周期之后、还没有点火，壁厚已经比停炉时减薄，减的是水侧，只能是腐蚀。一个运行周期之内、中间没有长期停炉，减薄出现在烟管进口内壁，才是磨损。若两个时钟都走过，两侧都要测。只测管内、不看外壁，会把更快的那种减薄留到下次泄漏。只根据燃烧小时安排检修，低估了备用期间的氧腐蚀。

火管锅炉热备用时锅水保持温度，吸氧会比完全冷却后再进气少一些，但只要水面接触空气、溶解氧没有被消耗掉，水线腐蚀仍在进行。这仍然比烟气磨损快，因为磨损在不燃烧时是停的。比较两者不能只比一个运行日和一个停炉日的印象，要看水侧坑的实际深度。很多坑在几个停炉周内就能超过烟管进口一年的磨损量。位置一旦确认在水侧，就不要再往烟管进口找原因。

火管锅炉水线和沉积物下的无方向深坑位于水侧，是停用氧腐蚀，进展可以快过运行磨损，而且在不燃烧时仍在加深。烟管进口内壁沿烟气方向的光滑减薄，是运行磨损，只随着燃烧和灰量增加。两侧都能使壁厚减少，测点不在同一面上。按进口磨损去安排清灰，解决不了停炉期间锅水里的氧。