外圆车刀崩刃之前余量过大润滑不足和切屑堆积的征兆

外圆车刀崩刃很少是毫无前兆的。留在工件上的余量过大，冷却润滑没有浇到刃口，以及切屑堆在前刀面排不走，通常在折断前已经各自露出迹象。余量过大表现为吃刀突然变重，润滑不足表现为刃口先变色，切屑堆积表现为切屑挤成一团并带动刀杆振动。三种前兆都预告刃口即将损坏，损坏前的声音、颜色和切屑形状却不相同。看见前兆再停刀，比崩断以后再分辨来得及。

余量过大时吃刀突然变重

外圆车刀按小余量选用进给和刃口强度时，若上一工序留下的余量比预期厚一截，刀尖会一下子切进厚料里。负载在切入的瞬间跳起，切屑变得又厚又硬，刃口承受的是冲击而不是平稳的剪切。崩断前能听到切入时的短促闷响，刃口上先出现小缺口，缺口位置在吃到厚料的那一段。冷却液若仍然浇在刃口上，刃口并不发蓝。把多余的料先分层车掉，同一种刀片就不再缺口。

外圆车刀余量不均时，厚的一侧先崩，薄的一侧刃口仍然完整。工件转一圈，负载跟着起伏，起伏的频率与工件转动一致。润滑不足造成的损伤则沿整个参与切削的刃口变色，不随工件的厚薄侧分成两半。切屑堆积造成的损伤集中在前刀面被挤住的位置，负载是越切越紧，而不是每转一次跳一下。每转一次的负载起伏，是余量不均的标志。

外圆车刀把厚余量误当成材料太硬时，会去降低速度，刃口仍然在厚料切入时受冲击。速度低一些只能减轻热量，不能去掉突然增大的切屑厚度。分层切削或先修正上一工序的余量以后，即使速度回到原来的值，刃口也不崩。因此崩断前若只有切入冲击、没有变色、切屑仍然能排出，应先量剩余余量，而不是先换冷却方式。

润滑中断和切屑堆积

外圆车刀冷却液没有对准刃口，或供应中断时，前刀面和后刀面的温度先升。崩断前切屑颜色变深，刃口出现回火色，切削声从清脆变成发黏。余量可以是正常的，负载也不必突然跳起。恢复浇注方向，使液流冲在切屑与前刀面分开的地方，变色停止，已有的回火色不会消失，但新的切削不再继续变色。热是在断刃之前就写在刃口上的，冲击型崩刃则来不及变色就已经缺角。

外圆车刀切屑若卷不断、堆在前刀面上，会把尚未离开的切屑重新压回刃口。崩断前能看到切屑成团、缠在刀杆上，刀杆出现低频振动，前刀面被挤出亮痕。余量并未加厚，冷却也可能是开着的，但液流被切屑挡住，到不了刃口。所以堆积常常连带把冷却也破坏掉。先让切屑折断并排走，液流重新接触刃口，振动和亮痕一起停止。只加大冷却而不改变卷屑，液流仍会被料团挡住。

外圆车刀断屑槽被磨平以后，切屑失去弯折的支点，更容易堆回刃口。这和余量过大不同：余量过大时切屑厚但仍然能沿槽流出，只是冲击大。断屑槽磨平后，即使余量正常，切屑也呈带状缠绕。看槽底是否还在，就能把排屑失效从余量过大里分出来。槽还在、切屑却又厚又硬，是余量；槽已磨平、切屑成带，是排屑。

外圆车刀三种前兆叠在一起时，又有切入冲击，又有变色，又有缠屑。应先把余量分层，去掉每转一次的冲击；再清理断屑，让切屑离开前刀面；接着看刃口是否还在变色，若仍变色，再把冷却对准新的排屑路径。此处所说的次序是处理上的先后，不是同一种故障的三个名字。每去掉一项，对应的响声、缠绕或变色应单独消失。

外圆车刀停机时要留下崩断前的三项记录：负载是否每转起伏，刃口是否已经变色，切屑是厚片还是缠成团。只有起伏，减余量。只有变色，校正冷却。只有缠屑，恢复断屑。三项记录缺了任何一项，都不宜把崩刃说成刀片材质不行。

外圆车刀崩刃前负载每转跳一次、厚侧先缺角，是余量过大造成的冲击。崩刃前刃口先变色、切屑颜色变深，是润滑冷却没有到达刃口。崩刃前切屑成团、前刀面出亮痕，是切屑堆积把刃口挤裂。三种征兆分别属于余量、冷却和排屑，不能合成一种意外崩刀。