气源三联件出口带水与油雾中断造成发涩的分辨

气源三联件后面的气动执行件发涩时，出口气流里可能夹着没有分离掉的水，也可能根本没有油雾。两种出口都会让下游动作一顿一顿，单听气缸声音分不清。水是过滤器没有把凝结水留下来，油雾中断是油雾器没有把油送进气流。要在三联件本体上看水杯和油杯，而不是先拆下游缸筒。水杯有水和油杯不滴油，是两条不同的出口。

分水失效时出口夹水

气源三联件的过滤器靠旋风把水滴甩到杯壁，再靠滤芯把细雾聚成可以留下的水。水杯排水不及时，水位漫过滤芯，水会重新被气流带出。滤芯破裂或装反时，空气走短路，水雾也不经过滤材。这时水杯里能看到水，滤芯颜色发暗或有沟槽，油雾器的油杯却仍在正常滴油。水是从滤芯短路过去的，不是油雾器把水喷出来的。

气源三联件出口带水时，透明杯壁上有水膜，手动排水口能放出水。下游管路低点也会积水，但这是过滤器已经放过去的结果。油雾器滴油速度若还在，说明发涩不是因为没有润滑油，而是水把仅有的油膜冲稀了。把油杯关死再试，发涩会更重；把水杯排空并换上完好滤芯，发涩应减轻。排水以后水杯若很快又满，说明分离还在进行，只是排不走。

气源三联件安装位置若低于管路，凝结水会倒灌进滤杯，即使滤芯完好，杯里也会很快满。这仍然是分水这一级没有把水留住，不是油雾器坏了。把三联件放到管路低点上方，水不再倒灌，水杯水位就只反映自身分离下来的水。油杯滴油可以一直正常。倒灌进来的水仍要靠滤杯留下，不能靠加大滴油来冲掉。

油雾没有送进气流

气源三联件的油雾器靠喉部速度把油杯里的油吸成雾。油杯没油、滴油针阀关死、或吸油管脱落时，出口空气是干的。水杯可以完全没有水，滤芯也干净。下游发涩是因为滑动面缺少油膜，不是因为水把油冲走。油位停在原处不下降，视油罩里看不到滴油，就是这一路中断了。出口管壁是干的，没有油湿也没有水珠。

气源三联件油雾中断时，出口管壁是干的，没有水珠，也没有油湿。用水杯排水口试，放出来的只有气。把滴油针阀打开，油位仍不下降，就要看吸油管是否还插在油里，而不是去拧滤芯。过滤器把水分离得再干净，也补不上油雾器没有送出的那一层油。吸油管若脱离油面，针阀开得再大也滴不出油。

气源三联件两种原因可以同时让下游发涩，但杯子的状态相反。带水时水杯有水、油杯仍滴；缺油雾时水杯干、油杯不滴。若两个杯子都异常，发涩会特别重，可是仍然要分开处理：先把水从过滤器留下来，再恢复油雾。只加润滑油而不排水，新油仍会被出口夹带的水稀释。先留住水，再恢复滴油，两步不能对调。

气源三联件流量很小的时候，喉部速度不够，油雾器会暂时不滴，这不等于针阀坏了。流量恢复后滴油应回来。过滤器带水则和流量大小没有这种对应，水只要漫过滤芯就会被带走。用加大用气量看油杯是否恢复滴油，可以把喉部速度不够和油路真正中断分开。流量回来仍不滴，才是油路断了。

气源三联件出口若既有水又长期无油，密封件会先被水泡胀，再在干摩擦下磨损。检查时仍要以杯子为准，不要把泡胀直接记成油雾过量。油雾过量会让排气口喷油，水杯却是干的。喷油和带水在出口都显得湿，一个是油，一个是水，杯里的液位已经把它们分开了。油湿发滑，水湿发凉，杯位也不会站在同一侧。

气源三联件水杯积水、滤芯发暗而油杯仍在滴油，出口发涩是分水没有把水留下来。水杯是干的、油位不下降、视油罩不滴油，出口发涩是油雾中断。两种发涩都出在三联件出口，一个能从水杯放出水，一个在油杯里看不见消耗。水在滤杯，油雾在油杯，不能合成一种湿气。发涩要回到这两个杯子上分开，下游的声音不能代替杯里的液位。