冷装时间不够，零件还没装到位就胀死

冷装是把轴、衬套或轴承内圈降到很低的温度，让外径暂时缩小，趁缩小出来的间隙送到台肩，回到室温后再胀紧。这个缩小维持不了多久。零件一离开冷源，就从空气、手上和较暖的孔壁吸热，直径跟着恢复。直径恢复到过盈时若还没到位，零件就在半路胀死，后面的台肩再也靠不上。

送到半截已经回温

胀死的位置常常不在入口，而在孔的中段或接近台肩处。入口曾经有间隙，说明刚取出时直径是够小的。越往里送零件越暖，过盈突然出现，再送就拉出轴向擦伤。擦伤从某一深度才开始，入口一段反而光洁。这是送到中途才胀，不是从一开始就没有收缩。

用手直接握、在台上停一停、对正对了很久，都在消耗这段时间。薄壁衬套回温很快，厚轴稍慢，都等不到从容找正。送入要在取出后连续做完。中途停顿再送，停顿的地方就是后来胀死的位置。一次没送到，应退出重新冷却，不要在半路加力硬顶，硬顶只会把孔壁拉出沟。

孔壁比零件暖得多，前端一进入就从孔壁吸热，前端先胀，后端还小。于是前端先抱住，后端还露在外面。热量主要来自孔壁，结果仍是时间不够。送得慢时，即使取出瞬间直径够小，也会在孔内中途胀死。加快连续送入，让整个零件在前端尚未胀大时到达台肩，这个中途抱死才会消失。

已经胀死的零件，把外套局部加热或把内件重新冷却，有时还能退出。硬敲会把孔壁拉毛，毛刺比原来的过盈更难装。退出后看擦伤起点：起点离入口有一段距离，起点之前光洁，就是送到中途才胀的。起点就在入口整圈，则要另查是不是根本没有冷透，或者过盈本来就大于冷却能产生的收缩。

根本没冷透是另一种卡

在冷源里停留太短，只有表面凉，心部仍接近常温尺寸，外径没有小到能通过全长。这种零件从入口就吃力，四周同时有阻力，送不进一个完整的配合长度。它不是半路才胀，而是从未获得足够的收缩。延长浸泡，让心部也冷透，入口阻力才会消失。只把表面再冰一下就送，心部的热量很快回到表面，直径依旧。

过盈量大于这种冷却能产生的收缩时，泡得再久也进不去，入口整圈受阻，和没泡透的手感相似。差别在于继续延长冷却：没泡透的零件会逐渐变得能送入，过盈过大的零件冷透以后仍然进不去，而且每次都卡在入口。测冷透后的实际外径，能把浸泡时间不够和过盈选得过大分开。外径已经小到有间隙却仍送不到位，就不是没冷透。

孔里有台阶、毛刺或没擦净的高点，也会在固定深度卡住。卡住深度每次相同，零件重新冷透以后仍在同一处停住，表面是一个点或一圈磕痕，不是沿送入方向逐渐加重的擦伤。回温胀死的擦伤沿圆周一大段，停顿越久擦伤越重。清洁并去掉毛刺后仍在中途抱死，才是收缩的时间窗口不够。

手和工装如果是热的，接触处会先把零件烫胀，局部直径恢复，单边先死，零件还可能因此歪。热源在零件上，不在孔的加热不均上。使用已经预冷的导套，局部烫胀会减轻。若只有手接触过的一条母线有擦伤，就是握持把回温变成了局部胀死。整圈同时从中段开始擦伤，才是整体回温，不是手的温度。

冷装时间不够，零件还没装到位就胀死，指的是离开冷源后直径回升，过盈在到达台肩之前出现。没冷透是入口就没有足够间隙，过盈过大是冷透了仍然进不去，毛刺是每次停在同一深度的磕痕。入口光洁、擦伤从中段开始，是送入耗掉了收缩时间。这种零件要退出重冷，不能在胀死的位置继续硬送。

外套若同时被加热，孔是胀大的，内件的回温会慢一些，允许的送入时间变长。一旦外套也在变凉，孔和轴一起收回，中途胀死来得更快。只冷却内件、外套保持室温，时间窗口最短。把胀死误认为过盈量突然变大，会去减小加工尺寸，其实同一对零件重新冷透并尽快送入，可以正位抱紧。尺寸没变，变的是直径恢复的时刻。