信号线和动力线绑在一起，测量信号会被干扰

测量信号的电压或电流通常很小，回路面积只要被变化的磁场扫过，就会感应出额外的电压，这个电压叠加在真实信号上。动力线里的电流在启动、停止和负荷变化时改变得很快，周围磁场跟着变。信号线若与动力线绑在同一束里走很长一段，两根线之间的距离近、并行的长度大，感应电压就足够让读数跳动、漂移，甚至让调节器误动作。干扰来自并行的磁场，不是测量元件本身坏了。

电流变化在信号线上感应出电压

动力线电流稳定时，磁场几乎不变，感应电压不明显，测量看起来是准的。电机启动、接触器吸合或变频器输出变化时，电流突变，信号立刻出现一个尖峰或来回晃。尖峰的时刻和动力设备的动作一致。把这台设备停下，信号恢复平稳，测量元件并没有被修理，只是磁场不再变。这种随动作出现、随停止消失的跳动，是绑在一起造成的感应。

并行越长，相当于信号回路围住的磁通越多，感应越强。只在柜内交叉一小段，影响通常很小。用扎带把两束线沿桥架绑上很长一截，影响就大。把信号线从这束里抽出来，沿另一侧单独走，或者只在必须交叉时垂直交叉一次，跳动会明显减小。抽出来以后干扰消失，就可以确认原因在并行，不在变送器或传感器已经损坏。

电流信号比微弱的电压信号不容易被感应电压带偏，因为回路里的电流由变送器决定，附加电压要克服回路电阻才看得出变化。即便如此，长距离紧绑在大电流动力线旁边，电流信号仍会叠上脉冲。电压信号、热电偶那类微弱信号则更明显，甚至平时就漂。同一次启动，微弱信号跳得很大，电流信号只跳一下，都是同一条并行路径，只是信号本身的抵抗能力不同。不能因为电流信号偶尔还稳，就认为绑在一起没有关系。

动力线的电压也会通过线间电容把变化传到信号线上，这是电场耦合，和磁场感应同时存在。电流不大但电压很高、而且贴得很近时，电场部分更明显。分开距离以后，电场和磁场的影响一起减小。只把两束线仍绑在一起、外面再包一层没有接地的胶带，几乎挡不住磁场。分开距离，比在同一束外面加无关的包扎有效。包扎不改变并行，感应仍在。

屏蔽没接好时分开走线仍会受扰

信号线若带屏蔽层，屏蔽层要把感应来的电荷引走，通常只在一端接入信号公共点。屏蔽层悬空、两端都接形成环路，或者屏蔽层被扎破后贴到动力线外皮上，干扰会留下来。这时即使信号线已经和动力线分开走，读数仍漂，而且漂的节奏不一定紧跟某一次电机启动，更像持续的嗡声或乱跳。绑在一起的感应则明显跟着动力电流的变化。先分开走线再看：分开就好，是并行；分开仍坏，再查屏蔽层接在哪一端、有没有破。

信号公共点和动力地在远处被连在一起，地里的电流会在信号回路里造成压降，读数偏移。这是公共路径的问题，线可以并不绑在一起。把信号线改到另一侧桥架，偏移还在，而且随着大负荷设备的电流缓慢变化，不一定是启动尖峰。并行感应的尖峰短、与启动同步。公共地的偏移随负荷电流的大小起伏。看干扰是窄尖峰还是跟着负荷慢慢变，能把两种路径分开。

传感器本身松动、接线端子接触不良，也会使读数乱跳。乱跳的时刻和谁在碰线、和振动有关，与隔壁电机启不启动没有固定关系。用手轻敲端子，读数突变，而电机并未启动，就是接触问题。绑线造成的干扰，敲端子不一定变，电机一启动就出现。两项可以同时存在，要分别在电机停止时敲端子、在端子不动时启动电机，各看一次。

把信号线穿进金属管、且金属管只有一端接到信号侧的公共点，可以减弱电场耦合。若信号线仍然和动力线绑在同一根管子里，磁场仍能在回路里感应电压，金属管挡不住这种磁场。所以穿管不能代替分开走。管子里同时有动力线和信号线，和用扎带绑在一起是同一类错误。分开到不同的管子或桥架两侧，感应才会明显下降。

信号线和动力线绑在一起，测量信号会被干扰，是因为动力电流变化时，磁场在并行的信号回路里感应出电压。屏蔽悬空或接错时，分开走线以后干扰仍在。公共地造成的是随负荷缓慢偏移，端子松动则在电机不动时敲击就会跳。干扰的尖峰若与电机启动、接触器动作同时出现，把信号线从动力线束里分开后又消失，就是绑在一起引起的感应。