开式齿轮罩密封失效，沙尘进入后齿面迅速变薄

开式齿轮靠罩壳挡住外界沙尘，齿面靠润滑脂隔开金属和磨料。罩壳密封失效以后，沙尘进入啮合区，成为磨料，齿面被快速磨薄。齿厚下降的速度比缺油胶合或疲劳点蚀快，磨屑呈干粉状。

沙尘怎样把齿磨薄

密封条脱落、罩壳裂缝或检查门不严，沙尘随气流进到齿面。颗粒夹在两个齿面之间，每啮合一次就切去一层金属。齿厚从两侧均匀变薄，齿顶变尖，齿面失去原来的加工刀痕，呈现细密的磨砂状。罩壳底部能扫出沙和金属粉的混合物。

这种磨损在沙尘大的季节或场所发展很快，齿侧间隙明显变大，噪声从低沉摩擦变成松旷的敲击。把密封修好、清除积沙并更换润滑脂以后，新的磨薄会停住。若不修密封，换齿轮后仍会以同样速度变薄。

润滑脂被沙尘填满后，本身也变成磨料。只往旧脂上添新脂，把沙压进齿面，磨损更快。应将旧脂和积沙一起清掉，再加干净的脂，并让密封真正贴合。密封不贴合，干净的脂不久又会含沙。

和胶合、点蚀分开

缺油胶合时齿面出现撕伤和条状拉毛，局部发蓝或发黄，磨屑是较大的金属片，罩壳里没有明显的沙。补上润滑并降低接触应力后，胶合停止发展。沙尘磨损的齿面是均匀磨砂，没有粘连撕伤，粉屑里能看到沙粒。有沙按密封处理，无沙有撕伤按润滑和负荷处理。

疲劳点蚀是齿面上一个个麻坑，坑的边缘较锐，齿厚并不迅速整体变薄。点蚀可以发生在密封良好的齿轮上。沙尘磨损是整个工作齿面变薄，不是分散的疲劳坑。看到坑按接触疲劳查负荷和材料，看到均匀变薄且有沙按密封查。

不对中会造成一端齿厚磨薄、另一端仍厚。沙尘进入后是沿齿宽都薄，或在进沙的那一侧更重，但粉屑分布在罩壳里。测量齿厚沿齿宽的分布，一端偏磨查对中，全齿宽变薄又有沙查密封。

锈蚀使齿面粗糙，但金属损失慢，锈粉是红褐色，没有大量沙粒。沙尘磨损的粉是灰白色砂加金属亮粉，发展快。环境潮湿但罩壳密封良好，按防锈处理；罩壳进沙，按磨料磨损处理。

密封失效的位置能对上磨损较重的部位。检查门朝风沙方向、密封条缺了一段，靠近这里的齿面先薄。把这一处密封补上，磨损速度应下降。全周密封都好仍变薄，再查润滑脂里是否在加脂时带入了沙。

开式齿轮齿面迅速变薄时，先看罩壳里的粉是干砂还是金属撕片，再看齿面是磨砂还是麻坑。干砂加磨砂面，修密封并彻底清脂。撕片或麻坑且没有沙，分别按胶合和点蚀处理。不要在进沙的罩壳里只加大给脂量。

齿厚已经薄到强度不够时，修密封只能阻止继续磨，不能恢复齿厚。应更换齿轮，同时恢复密封。只换齿轮不修密封，新齿仍会迅速变薄。只修密封不换已经磨尖的齿，剩余强度仍不够。罩壳底部的粉要用手捻。捻到沙粒、齿面又是均匀磨砂、齿厚沿齿宽一起下降，就是密封失效后的磨料磨损。粉里没有沙、齿面是条状撕伤，按缺油胶合查润滑。一个个麻坑而齿厚没迅速减薄，按疲劳点蚀查负荷。一端薄一端厚，查对中，不查密封。密封条缺在进风的那一侧，靠近的齿先薄，补上这一段后磨薄速度应降下来。只往含沙的旧脂上添新脂，沙会被压进齿面，磨得更快。新齿轮装上以前，罩壳内壁的积沙要清干净。留下的沙会在第一次运转时落到新齿面上，磨薄速度和旧齿一样快。密封条要整圈连续，缺口只要留一段，风沙仍会从缺口吸入啮合区。新齿轮若在含沙的罩壳里磨合，刀痕会很快消失，齿厚同时变薄。正常跑合只是刀痕略微磨亮，齿厚几乎不减。见到粉里有沙，应停止磨合，先把罩壳清干净再继续。磨合粉里一旦捻到沙粒，就说明罩壳还没清干净，继续转只会把新齿磨薄。清完再空转，粉里应只剩少量金属亮粉。空转声也应从干磨变成轻的啮合声。