液压挖掘机回转异响时润滑不良与制动未松开的对照

液压挖掘机回转时出现异响，既可能是回转支承或回转减速机构润滑不足，也可能是回转制动没有真正松开，马达带着摩擦片转。两种声音都从上车传来，操作上都会觉得回转不干净。润滑不足时转速通常仍能达到，制动拖滞时转速被摩擦限制。先分清异响是否随转速升高，以及制动毂有没有单独发烫。

润滑不足时的碾压与敲击

液压挖掘机回转支承滚道缺脂或脂里进水后，滚动体与滚道直接接触，转动时产生碾压声或周期性敲击。转速越高，单位时间碾过的滚道越长，声音越密。上车仍能转到正常速度，回转马达的工作压力只略高于平时，因为多出来的是摩擦扭矩，不是整片制动器抱死。停转后盘动，有时能感到滚道上的凹坑。

液压挖掘机回转减速机构油位过低时，齿轮啮合面油膜建立不起来，齿面出现擦伤声，声音同样随转速升高。它和支承缺脂都是润滑问题，热出现在减速壳体或支承圈，制动毂不一定热。打开润滑点能看到脂变干、变色或乳化，齿轮油里可能有金属细屑。制动释放油路的压力仍然正常，说明制动活塞已经退开。

液压挖掘机这种润滑异响在低速回转时减轻，但不等于制动摩擦。低速时制动若仍然拖着，摩擦热照样产生，只是声音音调变低。润滑不良则几乎不产生那一团持续的摩擦热，问题是接触应力下的表面损伤。补充干净润滑剂以后，碾压声会减轻，制动拖滞却不会因为加油而消失。

液压挖掘机支承螺栓松动也会敲击，但敲击发生在起停的瞬间，和滚道缺脂的连续碾压不一样。这里仍然要和制动分开：螺栓松动时制动毂不热，转速不受摩擦片限制。把润滑不足单独看，它的证据是脂或油的状态、声音随转速加密、回转速度本身还能达到设计范围。

制动未松开时的拖滞发热

液压挖掘机回转制动靠弹簧压紧摩擦片，靠释放油压把活塞推开。释放压力不足、活塞卡滞或油路没有压力时，摩擦片仍压在制动毂上。马达必须先克服这副摩擦力才能转动，起步发顿，转速往往上不去，稍一加速就可能顶到回转溢流。声音是持续的摩擦尖声，而不是滚道凹坑那种一圈一圈的敲击。

液压挖掘机制动没有松开时，热量集中在制动毂和摩擦片，停车后这里烫手，回转支承圈反而不一定热。摩擦片磨下来的粉末会出现在制动腔内，滚道里的脂却可以仍然充足。因此脂量正常不能排除异响，还要看制动释放压力是否建立。压力上不来，弹簧就一直把片子压着。

液压挖掘机若润滑已经不良，同时又带着制动转，两种声音会叠在一起。分开的办法是先确认释放压力和制动毂温度。制动毂不热、释放压力正常，就只剩润滑或滚道损伤。制动毂迅速升温、转速被限制，即使支承里还有脂，当前的异响和速度损失也来自制动拖滞。不要用补脂代替制动活塞的检查。

液压挖掘机回转马达内部泄漏会使回转变慢，但声音多是油液节流，制动毂并不摩擦发热，支承脂也正常。它和制动未松开的差别在于：内泄时履带不动、上车加速软，制动腔没有粉末；制动拖滞时除了慢，还有摩擦热和尖声。和润滑不良的差别则是速度达不到，而不只是声音难听。

液压挖掘机判断时要在连续回转几十秒后立刻比较温度。间歇点动还没有把制动毂加热，容易把拖滞听成支承异响。连续回转后制动毂温度明显高于支承，即可认定摩擦片没有分离。声音若只在某一角度出现一次，更像滚道局部损伤，而不是整圈摩擦片都在磨。

液压挖掘机回转异响时，转速能够达到，声音随转速变密，支承缺脂或减速机构缺油，制动毂却不热，这是润滑不良。转速上不去，制动毂单独发烫，释放压力不足或活塞没有退开，这是制动没有松开。补脂解决不了摩擦片拖滞，调释放油压也补不回已经损伤的滚道。两处要按温度和转速分别处理。连续回转和点动听声要分开记录，否则制动热还没有形成，判断会落在润滑上。