减温减压后带水，阀芯冲蚀会集中在出口侧

减温减压把蒸汽的压力降下来，再喷入减温水，把温度降到用汽需要的范围。水应当在蒸汽里完全蒸发。喷水过多、雾化不好，或蒸汽流量小到带不走这些水，水就会以液滴的形式留在蒸汽里，这就是减温减压后带水。阀芯节流处的速度最高，液滴质量大，拐弯时甩不掉，便撞击出口侧的金属。进口侧速度还没有升起来，同样的水滴砸不破表面。所以冲蚀集中在出口侧。

水滴打在出口侧

蒸汽经过阀芯与阀座之间的窄缝时，压力在这里降落，速度在出口一侧达到最高。干蒸汽里的微小水雾还能跟着拐弯，真正的水滴则因为惯性直线撞上阀芯的出口面和阀座的下游边缘。撞击把金属一颗颗打掉，沟槽朝向下游，用手能摸到出口侧发毛，进口侧仍比较完整。这种方向性是液滴冲击留下的，不是均匀的锈蚀。

喷水嘴磨损、堵塞一部分孔，水不再成雾，而变成水柱或大滴。蒸汽流量处于低限时，热量也不够把这些水蒸发完。阀后的温度会低于预期，低点疏水突然增多，减温水调节阀却可能还指在正常开度。温度偏低加上疏水增多，说明蒸汽里已经有液态水。只看调节阀开度正常，发现不了雾化已经坏了。

减温水阀内漏时，不需要减温也会有水进入，低负荷最容易带水。阀位显示关闭，阀后仍有水，温度压不下去或反而出现水击。这和喷水过多是同一结果，来源是阀座漏。把减温水隔离阀关掉，带水和出口侧的新冲蚀如果停止发展，就可以确认水来自减温水，而不是锅炉带来的湿蒸汽。

冲蚀一旦形成沟槽，蒸汽更集中从沟里走，沟越拉越深，泄漏量增大，阀后压力控制不住。出口侧的沟槽不会因为后来水蒸发正常了就自行填平。已经打出的沟必须换阀芯或阀座。不先去掉带水，新阀芯的出口侧仍会在同样位置被打出沟。

干蒸汽拉丝的位置不同

阀门长期在很小开度下节流，干蒸汽也会把密封面拉出细丝，叫做拉丝。细丝多沿密封面圆周方向或流动方向的窄缝分布，进出口两侧都会有，因为金属是被高速干蒸汽吹蚀的，不靠水滴的惯性。带水冲蚀则是较深的坑和沟，集中在出口侧，进口侧轻。打开阀芯看损伤在哪一面、是细丝还是冲击坑，就能分开。只按拉丝去加大阀门开度，解决不了水滴。

减温器若装在减压阀下游，水滴打到的是下游弯头和管壁，阀芯本身可以仍是干的，出口侧不必先坏。阀芯出口侧已经有冲击坑，说明水在通过阀芯时就已经存在，喷水位置在阀前，或者阀前的蒸汽本身带水。看坑在阀芯上还是在阀后管道上，能判断水滴是从阀芯缝里冲出来的，还是在阀后才形成的。

汽水分离器失效时，进入减温减压的蒸汽已经很湿，不喷减温水也会打阀芯。此时减温水阀确认关闭，阀芯出口侧仍被冲蚀，分离器疏水却很少，水没有在分离器里被除掉。减温水造成的带水，隔离减温水以后冲蚀停止，分离器疏水是正常的。两条路都使阀芯出口侧受害，隔离试验能把它们分开。

凝结水系统里的阀门发生汽蚀，损伤也在压力恢复的出口侧，但那是液体阀门，周围介质是水，不是减温后的蒸汽。减温减压阀的介质应当是过热或微过热蒸汽，出口侧出现冲击坑，同时阀后温度异常低、疏水增多，才是蒸汽带水。不要把液体阀的汽蚀形貌直接套到蒸汽阀上，介质不同。

低负荷时蒸汽速度分布更偏，少量水滴也集中砸在同一条线上，出口侧沟槽往往是一条而不是均匀的一圈。高负荷时水若已经蒸发完，沟槽就不再加长。沟槽只在低负荷期间变深，和负荷记录对得上，就可以和全天都在拉丝的干蒸汽冲刷分开。干蒸汽冲刷在高负荷、小开度时更重。

减温减压后带水，水滴的惯性使冲击集中在流速最高的阀芯出口侧，进口侧轻得多。干蒸汽拉丝则两侧的密封面都有细丝。水来自喷水过多、减温水阀内漏，还是阀前分离器没有把水除掉，要靠隔离减温水和查看分离器疏水来分。出口侧的沟槽已经形成，只能更换，同时去掉水滴，否则新阀芯仍会从出口侧开始被打坏。