和面缸倾倒不到位，限位开关和油缸内泄要分开

和面缸靠油缸把缸体翻到倒料角度。倾倒不到位，是活塞还没有走到应有的行程，面团倒不净。限位开关和油缸内泄都会把行程停短，一个是油路被提前切断，一个是压力在负荷下保不住。看阀还开着的时候活塞杆动不动，就能把这两件事分开。

限位开关提前把油切断

限位开关装在行程末端，缸体碰到撞块，开关动作，换向阀断电，油缸停止。开关松动、撞块弯曲或位置前移，缸体还没有到倒料角度，阀已经断电。此时油缸本身还能推，只是油被切断了。用手把撞块让开，或临时让阀保持通电，活塞杆会继续伸出，直到真正的机械止点。杆能继续走，就不是内泄。

开关没有动作、信号却显示已经到位，操作者会停在中途。这和提前断电相反：提前断电是缸还没到、阀已经关；信号假到位是缸还在走、人把它停了。看阀的指示和杆的位置。阀已经断电而杆离止点还远，是开关提前。阀仍通电而杆不走，就不要再调开关。

开关触点粘连时，缸体到了位置阀也不断电，缸会顶住机械止点继续憋压，表现是到位以后还在推，不是不到位。不到位不要往粘连上查。粘连的痕迹是止点处冲击、溢流声，开关拆下来仍然导通。提前动作的开关则是杆还短一截，阀已经没有电。

撞块和开关之间夹了面渣，开关会被提前顶到。清掉面渣，行程恢复，开关本身没有坏。这种提前是偶发的，和开关位置被调错不同。位置调错时每次都停在同一角度；面渣顶住时角度忽大忽小，开关端面有干面。先清障，再决定要不要改开关位置。

油缸内泄在负荷下停住

活塞密封磨损以后，压力油从活塞一侧窜到另一侧，推力不够。空载时杆也许还能慢慢爬，挂上面缸的重量就停住，甚至往回缩。阀一直通电，溢流阀没有叫，杆就是不走。这是缸内泄，油没有漏到外面，地面是干的。把阀保持通电仍走不到位，就可以和限位提前断电分开。

外泄是油从杆端或接头往外滴，压力也保不住，地面和缸体外面有油。内泄没有可见的油迹，只是推力消失。见到不到位就去拧紧接头，接头本来不漏，问题仍在活塞密封。先看外面有没有油。没有油、阀有电、杆在负荷下停住或回缩，就是内泄。

泵的压力不够、溢流阀调得过低，整台机器上别的油缸也推不动。内泄往往只坏这一只缸，同一泵带的其他动作仍然有力。把压力表接到这只缸的进油口：阀一通电，压力就建立不起来，或建立以后很快掉下来，而泵出口压力仍然正常，压差就消耗在缸内的窜油上。泵出口也低，才去查泵和溢流阀。

油缸里有空气时，杆会爬行、发颤，但排气以后推力恢复。内泄排气无效，杆仍然在负荷下停住。新换的油管容易带进空气，表现为时走时停、缸内有气泡声。密封磨损则是越来越走不动，没有气泡声，油温因为窜油而升高。排气以后再试一次，避免把空气当成内泄去拆缸。

限位开关提前断电和油缸内泄可以叠在一起。阀提前关，同时密封也在漏。只把开关后移，杆多走一截又停住，说明推力不够。只换密封，开关仍提前动作，缸还是到不了倒料角度。阀有没有电、杆在通电时走不走，要在同一次倾倒里看完。

和面缸倾倒不到位，阀已经断电而杆还能被重新通电推出去，是限位开关提前。阀一直有电，杆在面缸重量下停住或回缩，外面又没有漏油，是油缸内泄。泵出口压力正常而这只缸进油压力保不住，就可以把泵排除在外。油液太稠或油温过低时杆也会走得慢，但时间长了仍能到位。内泄是再等也不走。限位提前则是一到某个角度就突然停。突然停在重复角度，查开关；越走越慢直到停住，查密封和负载。缸体外面没有油而进油压力保不住，说明油在活塞两侧窜，不是从接头漏到地面。同一台泵上其他油缸仍然有力，就可以把泵的出力排除在这只缸之外。