电机绕组受潮，绝缘电阻低和匝间短路的表现不同

绕组对地绝缘电阻下降，常常被立刻说成受潮。受潮确实会让绝缘电阻变低，匝间短路却可以在对地电阻仍然合格时就已经发热。两条路径都可能跳闸或闻到味道，测量部位和电流是否平衡并不一样。烘干以后一个会回来，一个不会回来。

受潮是对地一起变低

潮气附着在槽口、引线和绝缘表面，形成泄漏通路。三相的对地绝缘电阻常常一起偏低，相间绝缘也会下降，数值互相接近。空载电流仍然平衡，因为匝间并没有短路，绕组的匝数和电阻没有明显改变。天气潮湿或停机几天以后更容易出现，干燥季节会减轻。

受潮的绕组在烘干、通低电压烘烤以后，绝缘电阻会明显回升，三相仍然平衡。回升以后再开车，电流平衡，没有局部焦味。这说明先前的低电阻是表面泄漏，不是铜线已经匝间导通。若烘干后电阻回到合格范围，就不要按匝间短路去拆绕组。

表面凝露和绝缘内部受潮的表现不同，但电气上都是对地电阻低而且三相接近。用干布擦去接线盒里的凝露后电阻立刻回升，问题在盒内表面。擦拭无效、烘干才回升，潮气在槽绝缘里。两者都不是某一相单独发热。

匝间短路是局部电流变大

匝间短路是同一相里部分线匝被短接，短路线匝里产生环流，这一相的电流变大，另外两相相对较小。对地绝缘电阻这时可以仍然合格，因为短路发生在铜线之间，并不一定击穿到铁心。烘干不能把已经短接的线匝分开，绝缘电阻和电流不平衡都不会因为烘干而恢复。

局部发热很集中。某一槽或某一极相组特别烫，绝缘漆变色，严重时有焦味和冒烟，另外两相的端部仍然不太热。空载电流已经不平衡，负荷以后不平衡更明显。这和受潮时三相一起微热、电流平衡的表现相反。

匝间短路还会使磁场不对称，电机振动变大，响声发闷。受潮而未短路时，振动和原来一样，只是绝缘电阻低，开车可能接地跳闸，但跳闸前电流是平衡的。接地跳闸而电流平衡，先查受潮和接线盒；电流不平衡又局部发焦，按匝间处理。

两件事会叠在一起。受潮降低绝缘强度，某一处先击穿成为匝间短路。这时对地电阻低，同时电流不平衡、有焦味。只烘干，电阻可能略回升，不平衡和焦味还在，因为短路线匝还在。烘干后仍有一相电流偏大，就不能再判断为单纯受潮。

相间短路和匝间短路也不相同。相间短路时两相之间的绝缘电阻很低，保护往往立刻动作，电机几乎转不起来。匝间短路可以继续转动，只是一相电流偏大、局部发热。测量要分开对地、相间和运行电流，不要看到电阻低就一律烘干。

绝缘电阻低但三相平衡、烘干后回升，按受潮处理，并查进水和加热器。对地电阻合格或烘干后仍不合格，同时一相电流偏大、槽部发焦，按匝间短路处理，继续烘干只会把绝缘烤脆。电流平衡与否，是这两条路径最直接的分界。

测绝缘电阻时绕组温度要接近环境温度。刚停机的热绕组电阻偏低，会被误当成受潮。等它冷下来再测，若三相平衡且数值恢复，先前是温度影响。匝间短路不会因为冷却而让电流恢复平衡，热态和冷态的不平衡都在。烘干过程中隔一段时间测一次对地电阻，受潮的曲线是稳步上升，三相始终接近。匝间短路的电阻可能本来就不低，或者升一点就停住，同时某一相的直流电阻明显小于另外两相。直流电阻不平衡说明线匝已经被短接，潮气不会只把一相的铜线电阻降下来。开车后用手沿槽楔方向摸，受潮是整圈微温，匝间是某一槽特别烫。烫的位置若反复出现在同一槽，就不要再延长烘干时间。直流电阻三相接近、对地电阻一起回升，可以送电。直流电阻已经一相偏小，再烘干也不会把短接的线匝打开，应安排修理绕组。直流电阻一相已经偏小，就不要再延长烘干，短接的线匝不会因此分开。三相电阻接近才可以送电。