力矩电机温升过快，连续堵转时间超过了允许值

力矩电机可以在堵转状态下输出转矩，绕组里的电流持续产生铜耗，转子却不转，轴上的风扇也不转。热量只能靠机座、法兰或专门的冷却通路散出。连续堵转时间一旦超过允许值，铜耗来不及散走，温升会比短时堵转快得多。

堵转时热散不走

转动时铁耗和铜耗还能被气流和壳体一起带走。堵转以后气流消失，损耗几乎全是铜耗，热源集中在绕组。允许的连续堵转时间，是按这种散热条件算出来的。在允许时间内，温度升到某一平衡附近就不再快速爬升；超过以后，平衡建立不起来，绕组温度继续往上走。

这时的电流可以正是允许的堵转电流，并没有超限。温升过快的原因是时间超了，不是电流表读数超了。把堵转持续时间缩短到允许值以内，同样的电流，温升会回到可接受的范围。用缩短时间能恢复的，就不是绕组短路。

冷却水路或风路如果是力矩电机散热的一部分，流量不足会让允许时间变短。流量正常、电流也在允许值，只是堵转太久，温升仍会超。先确认冷却流量，再看堵转计时。流量不够时，即使时间未到也会热，这和单纯超时不同。

超时和电流过大分开

电流超过允许堵转值时，铜耗按电流的平方增加，很短时间就会过热。这时还没到允许的时间，温度已经冲高。把电流降回允许值，时间仍用原来的时长，温度会正常。时间未到就热、电流又偏大，应先减电流，而不是只改节拍时间。

匝间短路也会快速发热，但电流不平衡或局部特别烫，缩短堵转时间只能减轻，不能使温度分布恢复均匀。允许时间内就有一槽发焦，应按绕组故障处理。三相温度均匀、电流等于允许值、只是时间过长，才是连续堵转超时。

轴承抱死使电机堵转，电流会升到堵转值，位置不在工作需要的堵转点，轴也转不动。这是故障堵转，不是工艺要求的出力堵转。工艺堵转时轴被负载挡住，轴承是好的，时间一到可以松开。轴承抱死则松开负载仍然不转。

频繁短时堵转叠在一起，间隔来不及冷却，累计效果和一次长时间堵转相似。每一次的时间都没有超过允许值，温升却越来越高。要看的是冷却间隔，而不只是单次计时。单次就超时，间隔再长也会在那一次里过热。

环境温度升高或机座被保温材料罩住，散热变差，原来允许的时间变得不够。电流没变，计时也没变，只是外壳吹不到空气。恢复通风以后，原来的堵转时间可以重新使用。不要在罩住机座的情况下仍按样本的堵转时间运行。

力矩电机温升过快时，把电流、堵转时间和冷却流量对在一起看。电流在允许值、流量正常、时间超了，缩短堵转。电流已经大于允许值，先降电流。流量不足则先恢复冷却。三者都正常仍局部发焦，再查绕组。

允许堵转时间是从冷态开始算的。电机已经热着再次堵转，剩余时间比冷态短，按冷态时间去堵，温升会显得过快。记录堵转前的机座温度，才能判断是时间用超了，还是起始温度就已经很高。把一次堵转的电流、持续时间和堵转前的机座温度记下来。电流没有超过允许值，起始温度接近环境，只是时间长了才冲高，就是连续堵转超时。起始温度已经很高，即使时间还没到允许值也会冲高，这时要先冷却再堵，不能把热态起步算成冷态允许时间。电流大于允许值时，时间即使很短也会热，应先把转矩给定降下来。冷却流量不足则时间、电流都没超也会热，流量恢复后原来的节拍可以继续用。样本上的堵转时间不能直接用在已经保温或环境很热的场合。机座被罩住时，允许时间要缩短。揭开罩壳、恢复原有散热后，再按原来的时间考核，才分得清是超时还是散热条件变了。堵转试验若从热态开始，允许时间要扣掉已经用掉的热容量。用冷态时间去考核热态堵转，温升一定会显得过快，这不是绕组突然变坏。