链传动垂度过大，启动时会冲击链轮

链传动的松边要留适当垂度，以容纳链节伸长和热胀。垂度过大时，松边在停机后堆得很低，启动瞬间被突然抽紧，链节冲击链轮齿面。冲击声集中在启动，运转平稳以后会减轻。这和链轮磨成钩齿后的连续冲击不是同一件事。

松边启动时被抽紧

垂度大，说明松边自由长度相对中心距过长。电机启动，紧边突然受力，松边的余链被迅速拉直，积蓄的松弛变成一次冲击，打在链轮齿的进入侧。每启动一次冲击一次，链节和齿面留下对应的磕痕。转速稳定后，松边保持拉直，冲击声反而变小。

链节磨损伸长后，节距变大，同样的中心距下垂度增加。把中心距略为加大或用张紧轮把垂度收到合适范围，启动冲击会明显减轻。链轮齿形若还完整，就不必先换链轮。垂度收好后仍每齿都响，再查齿形。

张紧轮失效或滑到头，松边完全失去约束，垂度会突然变大。这和链慢慢伸长不同，冲击是某一次调整后立刻出现的。恢复张紧轮位置，垂度回到正常，启动冲击消失。张紧机构卡死时，要修张紧，而不是把链截短一截了事。

和钩齿、缺油分开

链轮磨成钩齿后，链节进入和退出都受阻，运转全程都有周期性敲击，不只是启动那一下。把垂度调合适，敲击仍在，齿面能看到钩状磨损。垂度过大则齿面可以还是正常齿形，敲击主要在启动。全程都响查齿形，只有启动响查垂度。

缺油会使销轴和套筒摩擦增大，响声发干，温度升高，全程都存在。垂度可以是合适的。补油后响声减轻。垂度过大的冲击是金属磕碰，加油不能消除启动那一下。先看松边有多低，再决定是加油还是收紧。

中心距过小把链装得过紧，启动没有松边冲击，但轴承和链的拉力都大，运转全程发热、发紧。这和垂度过大相反。合适的垂度是松边有少量下垂，既不堆成环，也不绷成弦。启动冲击说明太松，全程发紧说明太紧。

多排链若只有一排垂度大，启动时这一排先冲击，链轮受力偏斜。调整应使各排垂度一致。只看其中一排，会把偏载冲击当成整根链都伸长了。各排一起低垂，才是整体伸长或张紧失效。

急加速会加重松边被抽紧的冲击。垂度正常时，合理的加速下冲击很小。垂度已经过大，即使加速不快也有明显一击。不要只把启动时间调长来掩盖过大的垂度，松边堆着，终究会在某一次启动打到齿上。

新链初装垂度就大，是中心距或链节数不匹配，不是磨损。旧链用久后垂度变大，才是节距伸长。新链去减节数或加中心距，旧链在伸长超限后更换，不要把新链当旧链去判废。

链传动启动冲击链轮时，先看松边垂度。垂度过大、齿形仍完整、平稳运转后冲击减轻，应收紧或张紧。垂度合适仍全程敲击，再查钩齿和润滑。启动那一下和运转全程，是两条路径的分界。启动冲击和运转敲击要分开听。只有按下启动的那一下重，转速平稳后变轻，齿形又还完整，就是垂度太大，松边被突然抽直。全程每一齿都敲，垂度收短后仍敲，齿面已经磨成钩形，要换链轮。缺油的响是持续的干摩擦，补油就轻，和启动那一下的金属磕碰不同。新链垂度大是节数或中心距不对，旧链垂度变大才是节距伸长。收紧以后再启动一次，冲击消失，就不要先换整挂链条。垂度应在松边测量，紧边被拉力拉直，不能用来判断。水平传动看松边中部下垂，垂直传动看松边侧向晃动量。晃动量大，启动时链节同样会抽击链轮。张紧轮要压在松边上，压到紧边会把冲击留给另一侧。松边堆成活套时冲击最大，链节会打到齿顶甚至跳出。收到少量下垂即可，不要完全绷直。绷直后轴承和链板拉力都过大，启动冲击没有了，运转发热却上来了。活套收掉以后再听一次启动。只剩轻微啮合声，说明垂度已经合适。若仍然猛击一下，松边还有多余长度。