动平衡去重位置算错，振动会从一侧转到另一侧

不平衡是一个矢量，既有大小，也有角度。动平衡根据振动的幅值和相位，算出应在哪个角度去掉或加上质量。去重位置必须落在算出来的角度上。角度算反、转子上的基准标记看错、旋转方向用反、键相探头装到了相反的一侧，都会使实际去重点偏离真实重点，甚至偏到对面。在错误位置去掉质量，等于在另一个角度制造新的不平衡。

去重角度偏到对面

位置算对时，转速频率下的幅值下降，相位变化不大，或只按预计的方式稍作移动。位置偏到对面时，原来的重点还在，新的重点又加在另一侧，合成矢量的方向转到旁边。现场的感觉就是振动从轴承的一侧挪到了另一侧，幅值不降，有时反而升高。这不是平衡做完又产生了别的故障，而是去重点本身就错了。

只看幅值不看相位，会把这种情况当成“还要继续配重”，于是在错误的一侧再加，矢量越转越偏。每次配重后都记下相位。相位若总是转到计算的反方向，应先检查角度基准、旋向和探头在轴的哪一侧，而不是再算一次质量。基准错了，质量算得再准，加的位置也是反的。

标记看反一个直角和看反半圈，结果不同。半圈反了，振动相位大约转到相反方向，幅值可能明显升高。偏一个较小的角度，幅值下降有限，相位只挪一截，振动从正上方转到斜上方，也属于从一侧转到另一侧，只是没有那么极端。对照配重前后的相位差，能估计角度错了多少，不必把转子上的配重全部磨掉重来。

在错误位置磨掉的金属已经取走，纠正时不能只在对面再磨同样多。应把新的振动矢量重新测一遍，按新的幅值和相位计算下一次去重。用旧的计算在对面补一下，只在错得正好是半圈、而且没有磨多时才凑巧。多数情况下错的角度不是整半圈，必须重测。

共振区相位自己翻转

转速靠近共振时，相位本身会快速变化，甚至翻转。在这个转速上采集的角度不可靠，算出来的去重位置容易偏到另一侧。应在远离共振、转速和相位都稳定的状态下重新采集。升速通过共振时相位翻转，不是去重位置算错，不要在共振转速上把配重挪到对面。等转速稳住，相位不再自行翻转，再判断上一次去重有没有加错侧。

松动、碰磨会造成相位乱跳，幅值也不重复。去重以后相位仍然一次一个样，应先查轴承座紧固、基础螺栓和有没有摩擦，而不是继续改配重角度。去重位置算错时，振动是稳定的，重复测量相位一致，只是这个稳定的相位换到了另一侧，幅值也稳定地不降。相位稳不稳定，是把算错角度和松动碰磨分开的依据。

配重块本身松动，会在旋转中移动，振动相位跟着漂，不是停在计算的另一侧。停机检查配重是否还在原角度、固定是否松开。位置算错的配重是牢固的，只是角度不对，相位每次开机都落在同一个新方向。配重松了则每次不一样，而且能看到位移的痕迹。

两个校正平面的量算串了，也会使振动从一端转到另一端。这和同一平面内角度算反不同。一端幅值降下、另一端升高，要核对平面是否张冠李戴。同一平面内角度算反，则是该平面附近的振动相位转到另一侧，另一端不一定交换。记录要写清是哪一端、哪一个角度，避免把平面混用说成角度算反。

动平衡去重位置算错，振动会从一侧转到另一侧，幅值往往不降。相位稳定地换到新方向，说明角度或旋向用反了，应重测再去重。共振区相位会自己翻转，松动和碰磨则使相位乱跳，配重松动会使相位一次一变。先看相位稳不稳、转速离不离共振，再决定是改角度还是紧固。

试重加的位置和正式去重的位置用了不同的零点，例如一个从键槽算，一个从油漆箭头算，两次角度对不上，正式去重就会偏到另一侧。试重阶段相位反应正常，正式去重却把振动转走，要先统一零点。零点不统一，计算本身可以没错，落在转子上的位置仍然是错的。