联轴器护罩进水，弹性体泡胀后会挤裂

弹性联轴器的弹性体夹在两个轮毂之间，传递转矩并补偿少量不对中。护罩进水以后，弹性体吸水，体积变大，轮毂之间的空间却没有变。胀出的部分被轮毂挤住，直至挤裂。裂口的形态和过载撕裂不一样。

吸水以后体积变大

橡胶或聚氨酯一类弹性体能吸收水分，吸水后变软、变厚。护罩没有排水孔，或排水孔被泥堵住，冲洗和雨水积在罩里，弹性体长时间泡在水中。拆开能看到弹性体表面发白、尺寸比新件胀大，轮毂爪面把胀大的部分挤出飞边，飞边根部开裂。

这种开裂沿被挤压的根部，断面发毛、发白，周围是湿的。转矩并不一定超限，运行负荷和原来一样。把水排掉、换上干燥的新弹性体，并让护罩能排水，裂开不再重复。若不处理进水，新弹性体还会泡胀、再挤裂。

护罩焊缝开裂或密封垫失效，水从某一侧进入，弹性体靠近该侧的一瓣先胀。裂口不对称。补好护罩进水口以后，各瓣的工作条件恢复一致。只换弹性体不补护罩，不对称的泡胀还会出现。

和过载撕裂、油浸泡分开

过载撕裂发生在弹性体传递冲击的截面上，断面较齐或呈撕开的斜茬，零件是干的，尺寸没有胀大。常伴有一次卡住或急停的过程。泡胀挤裂则尺寸明显大于原形，环境是湿的，没有那一次冲击。看尺寸有没有胀、现场有没有积水，就能分开。

油浸泡也会使某些弹性体溶胀、变软，直至挤裂。气味是油味，护罩里是油不是水，附近轴承或齿轮箱在漏油。水泡胀没有油味，护罩里能倒出水。把漏油和进水分开处理，弹性体的更换才有意义。

不对中过大会使弹性体某一侧周期性撕裂，裂口集中在受力的爪上，尺寸不胀，护罩内部是干的。校正不对中后撕裂停止。泡胀是各瓣一起变厚，或进水一侧变厚，对中数据可以是好的。对中好仍挤裂、又有积水，按进水处理。

弹性体老化变硬后会脆裂，断面干、发黄，尺寸是缩小或龟裂，不是泡大。老化不依赖护罩进水。水泡胀的零件变软变大。硬而小的裂纹按老化更换并检查环境温度；软而大的裂纹按进水查护罩。

护罩排水孔若被装在最高点，水仍然积在底部。排水孔应在最低处，且不被基础挡住。进水挤裂重复发生时，要看排水孔的位置，而不是只认为弹性体质量不好。

冲洗设备时水流直接对着护罩缝，即使有排水孔，进水速度仍大于排水，弹性体还是会泡到。改变冲洗方向或加挡水，比反复更换弹性体有效。裂口总出现在冲洗之后，就应把水和转矩分开查。

联轴器弹性体挤裂时，先看尺寸是否泡大、护罩里是否有水。泡大且有水，修护罩和排水，再换弹性体。尺寸不胀、断面呈冲击撕裂，再查过载和不对中。不要把泡胀后的挤裂当成转矩突然变大。把泡过水的弹性体和同型号新件叠在一起比厚度，多出来的那一截就是吸进去的水。裂口沿爪根挤出飞边，断面发白发毛，护罩里能倒出水，转矩并没有超限。同一批弹性体装在干燥的联轴器上不开裂，只有积水的这一件坏，就可以排除材质批次问题。油泡胀有油味，过载撕裂是干的斜茬，不对中只撕受力的那一瓣。厚度差、积水和飞边三者对上，就是进水挤裂。排水孔被油漆堵住时，护罩外观完整，里面仍然积水。用细丝能探到孔是否通。不通就先通孔，再换弹性体。孔通而冲洗水直接灌入接缝，还要加挡水板。只换弹性体，下一次冲洗仍会泡胀。厚度没有增加的开裂不要按进水解释。弹性体取出后若能挤出水，就可以认定泡过。挤不出水但厚度大于新件，水还在材料内部，晾干后厚度会回一些，裂纹却不会愈合。已经开裂的必须更换，晾干不能当修复。晾干只能让厚度略微回落，裂口两侧的材料已经永久变形，装回去仍会被轮毂挤住。护罩排水不通时，新件还会重复泡胀。