集装式机械密封轴套漏时密封圈装反与轴颈沟槽

集装式机械密封沿轴向下滴时，介质不一定穿过了端面，也可能从轴套和轴之间的密封圈漏出。这一圈密封若装反、拧成麻花，或者轴套内孔已经有一圈沟槽，滴漏的位置很像。差别在于：密封圈方向错了，轴面是光的，把圈装正就停；沟槽已经存在，新圈又坐进老沟里，不处理轴套表面就一直滴。

轴套密封圈的方向按压力来。介质压力应把圈的唇或斜面压向缝隙，而不是把圈挤进间隙里切掉。集装式机械密封若把这只圈装反，低压试压时就沿轴套内孔渗，拆开能看到圈被挤出唇边或整圈翻转。轴颈和轴套内孔没有周向沟槽，表面只有安装时的轻微软痕。把圈的方向改过来，同一压力下滴漏停止。

安装时圈被拧扭，即使方向没有反，局部也会拱起一条通道。集装式机械密封一加压，油从拱起的那一点射出，其余圆周是干的。把圈取出能看到扭转的麻花印，轴上仍然没有磨沟。重新涂润滑剂、把圈捋圆后装入，单点喷射消失。这和整圈装反不同：装反是一圈都可能渗，拧扭是一个点喷。

沟槽会把新密封圈重新陷进去

旧的轴套密封圈长期运行，会在轴上或轴套内孔磨出一圈亮沟。新的集装式机械密封若轴套仍落在这条沟上，密封圈的唇边伸进沟里，两侧贴合不到，压力把介质沿沟槽导出。换多少只新圈都一样漏，因为漏的是几何缺口，不是圈的弹性不够。用手指甲能感到那一圈凹陷。

沟槽泄漏在低压力下就可以出现，和装反一样，所以只做一次低压试压分不开。必须看表面。集装式机械密封拆出轴套后，对着光转一圈，沟槽是连续的亮环，装反的轴则没有这道环。有亮环时，要把轴套内孔移位、加装轴套或修光到没有沟的直径上，让新圈接触完整圆柱面。只加大顶丝力矩，并不能把圈压进沟槽两侧。

端面泄漏有时也滴在轴上，但介质来自密封腔，经过端面后再沿轴套外圆流下，轴套与轴的结合处不一定湿。轴套密封圈泄漏时，滴漏可以从轴套后端与轴的交界处开始，端面大气侧是干的。集装式机械密封擦干后看湿润是从轴套后端交界长出来，还是从端面缝长出来，两条路径就分开了。

装反没有沟，有沟不是方向问题

两种原因可以叠在同一次检修里。旧沟槽还在，新圈又装反，集装式机械密封既有亮环又有翻转的唇边。只改方向，沟槽仍漏；只换轴套不看方向，新轴套上的圈仍可能反。检查时两样都要看，处理时缺一不可。漏停了才能说明两条都已排除。

顶丝未紧时轴套在轴上微动，也会很快磨出新的沟。集装式机械密封运行不久就沿轴滴，拆开既有轻微沟槽又有顶丝未吃上的痕迹，起始原因是轴套打滑，沟槽是结果。把顶丝紧上而不修已经形成的沟，滴漏仍在。沟很浅且圈能避开时，可以调轴套的轴向位置，让圈离开磨痕。

把装反当成沟槽，会去加工本来光滑的轴，集装式机械密封的尺寸被车小，新圈松紧不合适。把沟槽当成装反，反复更换密封圈，每一只都坐进同一条沟，泄漏量几乎不变。表面有没有连续亮环，是停止试装的依据。

集装式机械密封沿轴套泄漏，密封圈装反或拧扭时轴面光洁，改正圈的方向和姿态就停；轴套或轴颈已有沟槽时，新圈会陷进沟里，必须让唇边离开那一圈凹陷。端面缝是干是湿，用来确认油是不是从这只圈出来的。

所以这台集装式机械密封的轴套滴漏，不要先按端面烧损去换摩擦副。先看轴套后端交界是否先湿，再看密封圈有没有翻转，以及圆柱面上有没有一圈亮沟。方向和沟槽，两条路的零件状态相反。轴面光洁而密封圈有翻转或麻花印时，改正姿态即可停止滴漏。圆柱面上有一圈连续亮环时，新圈仍会陷进沟槽，必须改轴向位置或修光表面。两样痕迹同时存在，只处理其中一样，沿轴套的滴漏不会停。端面大气侧如果是干的，就不要按烧损去换摩擦副。