刹车片使轮端发烫时间隙过大冲击和导向干磨的差别
刹车片把轮端烤热时，片与盘间隙过大造成的是冲击后局部发烫，导向面没有润滑造成的是连续轻拖、整圈发热，两种热的节奏不同。
刹车片温度升高时散热不足热量回灌和制动过频的区分
刹车片温度越来越高时，风吹不走盘上的热是散热不足，热从片背传回活塞是热量回灌，连续点刹把能量不断送进摩擦面才是负荷过大。
刹车片打滑和拖滞在踏板感觉上完全相反的原因
刹车片打滑时踏板很深、车子停不住，是摩擦不够。刹车片拖滞时踏板未必深，松踏板后车仍发沉，是片没有离开盘。两种感觉正好相反。
刹车片沾油以后制动力先下降而厚度尚未磨去的机理
刹车片沾上油以后，制动力会先变差，片厚却还在。油只敷在表面时擦去就能恢复摩擦，油渗进摩擦材料内部时，片会发胀并且继续打滑。
刹车片发响与跑偏时摩擦面不平和两侧受力不均的差别
刹车片发出尖叫声时多半是摩擦面釉化或磨偏，汽车跑偏时多半是这一侧片受力比另一侧大，片耳在导向槽里卡住则是拖滞而不是摩擦面本身不平。
叶轮口环换新以后间隙仍不对时基准止口没有修复
叶轮口环换成新件以后间隙仍然偏大或偏心，新环自身尺寸合格时，是壳体止口没有修复，环装进去就站不正。新环尺寸超差时，止口可以是好的。
叶轮口环单侧碰擦和四周均匀磨薄的痕迹并不相同
叶轮口环单侧出现发亮的擦痕，是转子轴心偏移后只有一边碰上。四周均匀磨薄、没有局部亮带，是间隙整体变大后的冲刷，两种痕迹不能当成同一种磨损。
叶轮口环冷态间隙合格而热态已经消失的两种原因
叶轮口环冷态按图纸留出径向间隙，热态仍可能消失。叶轮径向胀得比壳体多是圆周间隙没了，轴伸长把口环端面顶死则是轴向间隙没了。
叶轮口环轴向厚度选错时整台转子位置跟着偏移
叶轮口环轴向厚度选厚或选薄时，叶轮相对蜗壳的整段位置会一起偏移，这和只把轴上螺母拧错位置不同，后者口环自己的厚度并没有错。
叶轮口环间隙磨大后效率温度和振动并不同步变坏
叶轮口环间隙磨大以后，容积效率先掉而振动未必上升，是泄漏增大；振动和温度先升而效率变化不大，是局部碰擦，两项不会同时变坏。
激光对中仪偏移读得偏大时支架被顶歪和轴真正偏心的差别
激光对中仪把径向偏移读得偏大时，支架被顶紧以后测头轴线歪了是装夹造成的假偏心，轴相对旋转中心确实偏出才是真实偏移。
激光对中仪刚夹上和放稳以后读数差一截的两种原因
激光对中仪刚夹上就读和放稳以后再读差一截时，发光和接收尚未热稳定是仪器漂移，卡箍还在蠕变是支架没有贴死，两者稳定所需要的时间不同。